チューニング・カスタムカスタム東京オートサロン2026 WebOption特集東京オートサロンチューニング特集東京オートサロンドレスアップ特集東京オートサロン東京オートサロン東京オートサロン2026

「ホンダも驚く速攻カスタム！」エイムゲインがプレリュード用エアロを初披露【東京オートサロン2026】　

2026.01.11 11:30 2026.01.11 22:24 更新

この記事の画像をもっと見る（全13枚）

ホンダ・プレリュードという新世代スポーツを題材に、エイムゲインが示したのは“やり過ぎない”という美学。純正の完成度を尊重しながら、わずかな変化で存在感を高めるエアロパーツは、同社の造形力の進化を雄弁に物語る。東京オートサロン2026で注目を集めた、その完成度に迫る。

純正のイメージを損なわない完成度の高いデザインが魅力

フロント・サイド・リヤアンダー・スポイラーの4点をリリース

2022年12月のNSX生産中止以降、途絶えていたホンダスポーツカーの系譜を、次世代のかたちでつなぐ存在として登場したプレリュード。3年ぶりに市場に帰ってきたホンダスポーツという格好の素材をいち早く捉え、ボディキットを東京オートサロン2026に持ち込んだのが、広島のエアロパーツメーカー「エイムゲイン」。数少ない社外エアロパーツ装着車ということもあり、多くの来場者が足を止め、その姿をカメラに収めていた。

エイムゲインと聞くと、VIP系を源流とするヤンチャ系のエアロパーツをイメージする人も少なくないだろう。しかし現在は、セダン、スポーツだけにとどまらず、ハイエースからジムニーまで手掛けるトータルエアロパーツメーカーへと進化している。なかでもスポーツ系においては「個性は引き出すが、奇をてらわない」という方向性が色濃くなりつつある。

プレリュードが属する2ドアシリーズには「スポーツ」と「GT」シリーズの2タイプを設定。前者はハーフタイプのエントリーモデル、後者はワイドフェンダーを装着したフルキット、と明確に棲み分けられている。今回展示されたプレリュードは「スポーツ」仕様だ。

そのコンセプトは明快で「純正の完成度を壊さず、純正比でわずかに“効かせる”」こと。パーツ構成は、フロントアンダースポイラー、サイドスポイラー、リヤデフューザー、リヤゲートスポイラーの4点。いずれもボディにピタリとフィットするタイプで、出幅、下げ幅は純正プラス10〜15mmに抑え、幅広いユーザーをターゲットとしている。価格は4点セットで、FRP製が38万5000円、カーボン製が66万円となる。

フロントはホンダ純正が持つ空力バランスを尊重し、過度な主張は避けた。両サイドはキックアップしたデザインを採用し、空力イメージを盛り込みつつも、視覚的には控えめだ。ボルドーワールドのエアサスと組み合わせることで、全体の印象が自然に引き締まる。

サイドは、純正でも張り出しがある造形を活かし、純正サイドステップに被せて装着する構成。カーボン仕様では、こうした全体を覆うデザインとすることで、カーボン柄がしっかり見えるのもポイントだ。デザインを複数製作し、細かく調整を重ねた結果、張り出し量はわずかでありながら、フィット感は極めて高く、優れた一体感を生み出している。

リヤアンダーはスポーティなディフューザー形状を採用。中央に配されたブルーの純正意匠を残す2分割構造とし、レーシングカーのイメージを効果的に取り入れることで、スピード感を強調した。純正ではマフラーが見えない設計（右サイドに下向きに配置）であることもあり、全体のデザインバランスは非常に整っている。

リヤゲートスポイラーは、プレリュードのコンセプトカーに装着されていたグライダーの翼を彷彿させる立体的なデザインがモチーフ。オリジナルはワンピースだが、ウイングをボディサイドまで回し込みたかったため、安全面も考慮して3ピースの分割構造を採用した。ウイング長のバランスは現車合わせで詰めた部分で、短すぎればリヤバンパーだけが強調され、長ければ癖が強くなる。そのギリギリのラインを狙って仕上げたという。

「納車されたのは2025年11月末。オートサロンに出す、と決めて急ピッチに仕上げました。最新のホンダ車は、もともとの造形レベルが高い。だからこそエアロパーツ製作は難しい。誰にも似ていないものを作る必要はありますが、やり過ぎると下品になる。その最適解を探るため、時間のないなか何度も手直しました」と語るのはエイムゲインの伊藤哲也代表。

類まれなるセンスとあるべき姿を徹底的に追い込む造形力こそが、エイムゲインの強み。「ホンダもきっと驚くはず」。そう思わせる完成度だった。