ロングセラーを誇る実用的な世界戦略車「マツダ２」【最新コンパクトカー 車種別解説 MAZDA2】

標準装備追加でグレード刷新 マツダ随一の自然な着座姿勢

マツダのカーラインナップ中、（OEMの軽自動車を除けば）最もコンパクトなモデルがこのマツダ２だ。グローバル共通で現在の車名に変更されたのは2019年7月（発売は同年9月）のことだが、日本市場では、もともとはかつてデミオ名義の4代目として14年9月、ガソリンのFF車を皮切りに発売を開始。なので、今年で11年目になろうとしているロングセラーだ。

エクステリア

直近では24年11月（発売は12月）の新機種設定がニュース。これは他モデルとともに、ユーザーの関心が高い装備を採用したもので、マツダ２ではステアリングヒーター、運転席＆助手席シートヒーターなどを装備した「ｉＳｅｌｅｃｔｉｏｎ」、それまでは専用メーカーオプションだったSPORT+パッケージを標準装備とした「15ＳＰＯＲＴ」が用意されている。

乗降性

全体のモデルバリエーションだが、それまであった1.5ℓディーゼルモデルの国内向け車両の生産が、残念ながら24年9月に終了。このため25年4月現在のカタログに載っているのは1.5ℓガソリンエンジン搭載車のみ。展開されるのは「15Ｃ」「15ＢＤ ｉ Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ」「15ＳＰＯＲＴ」「15ＳＰＯＲＴ＋」「15ＭＢ」の5グレード展開となっている。このうちモータースポーツベース車「15ＭＢ」の搭載エンジンは85PS／149Nmの無鉛プレミアム（ハイオク）仕様とし、シリーズでは唯一6速MT／FFのみの設定。そのほかのグレードでは、FFのほかに4WDも用意されている。

インストルメントパネル

また、いかにも若いデザイナーの発案と思われる「15ＢＤ（Ｂｌａｃｋ Ｄｅｃｋ＝無地のスケートデッキのことだそう）ｉ Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ」では、ルーフ、フロントグリル、ホイールキャップをはじめ、内外観個々のカラーが個性的な仕立てで、さらにショップオプション専用のコンプリートキット（ＲＯＯＫＩＥ ＤＲＩＶＥ、ＣＬＡＰ ＰＯＰ、ＳＣＩ―ＦＩ）を加え、さらにカスタマイズを楽しむことも可能としている。実はこの原稿を書くために資料に目を通しながら、若干だけ頭の中で整理がつかなくなっているところ（!）だが、カスタマイズの組み合わせはざっと200あるとか。

居住性

ところで実車だが、登場時から大きくイメージを変えずに来た外観も含め、出来の良さはロングライフが実証していると言える。ドライビングポジションにこだわるマツダ車の中でも、ひときわ自然でリラックスした姿勢がとれるところも良い。3つの物理ダイヤル式の空調関係の操作系も使いやすい。スペースがほどほどに留まる後席スペース、ラゲッジまわりの造作にはやや設計年次を感じる。とはいえ、華美を狙ってはいないものの、室内のトリム、加飾類の仕上げの良さは〝いいクルマ感〞を味わわせてくれる。

うれしい装備

月間販売台数　　　　2034台(24年11月~25年4月平均値)
現行型発表　　　　　19年7月(新グレード追加 24年11月)
WLTCモード燃費　　　20.3㎞/ℓ※FFの6速AT車　

ラゲッジルーム

もともとコンパクトであることから、走らせた印象も実に軽快なもの。身のこなしはしなやかで、同時に安定感を保っているところはマツダならではだ。1.5ℓガソリンエンジンの身の丈にあった感じの性能を無駄なく発揮させて走れるのが気持ち良い。最小回転半径4.7ｍ（または4.9ｍ）の取り回しの良さも実用車の見本だ。

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