フォルクスワーゲンID4.が改名で「ID.ティグアン」に！ 日本発売も濃厚

内外一新を象徴するようにネーミング変更

ID.4新型は今年後半に正式発表される予定だが、変更点は非常に大きく、『ID.Tiguan（ID.ティグアン）』という全く新しい名称が与えられると言われている。

名称変更に伴い、ボディも完全に刷新されるが、ID.4の基本的なプロポーションは維持されているようだ。
プロトタイプは、よりクリーンなボディとシャープなラインを特徴とする、全く新しいデザイン言語が開発されたことを明らかに示している。

プロトタイプのカモフラージュの下には、ドアシルやバンパー下部などの要素が、よりフラットで角張った形状になっていることから、この変更が行われたようだ。
これにより、デザイン全体の基盤がより強固で安定したものになっている。
また、フロントエンドは完全に刷新され、ヘッドライトは特徴的なフレームに収められている。
さらに、ID.PoloやID.Crossと同様に、この要素は車幅全体に点灯し、中央の大きなVWエンブレムも点灯して光が強調されるようにもなっている。

リアセクションでは、新型モデルは新型ID.PoloやID.Crossと同じライトシグネチャーを備えているようで、これらの車両と同様に、グレーの枠で囲まれている。
リアナンバープレートの両側にある奇妙なフィンは、このカモフラージュ車両では偽物であり、新型モデルには見当たらない。

ID.ティグアンは、エクステリアの大幅な変更に加えて、インテリアも刷新されると予想される。
VWの他のモデルに最近加えられた変更点同様に、ステアリングホイールやエアコンなどの機能に物理ボタンが復活し、タッチセンサー式のコントロールが廃止されると思われる。

同社は、ミッドサイズ電気SUVの正式名称についてまだ発表していないが、ID.4が「フォルクスワーゲンID.Tiguan」に改名される可能性が濃厚だ。
VWのチーフデザイナー、アンドレアス・ミント氏はメディアのインタビューで、
「私の意見では、名前は必要です。
初代ビートルはフォルクスワーゲン1200と呼ばれていましたが、これは名前ではありません。
しかし、お客様はすぐに名前をつけてくれました。
これらの名前は人間味があり、人間味を加えることができます。
それが私たちが目指すもの、つまりフォルクスワーゲンにおける人間味です。」
と語っている。

バッテリーとモーター技術の詳細は現時点では非公開だが、ID.4は現在、52kWhと77kWhのバッテリーを搭載し、シングルモーターによる後輪駆動、またはダブルモーターによる全輪駆動が提供されている。

パワートレインは劇的な変更ではなく、軽微なアップデートが予定されている。
しかし、VWはつい最近、ベースとなるシングルモーターのID.4の出力を大幅に向上させた。
2024年以降、286ps/210kWを発揮する。
これは、前モデルから82ps/60kWの増加となるが、ID.ティグアンでは、最大300psも期待される。

新型ID.ティグアンに、次期ID.Poloに搭載される最小の38kWh LFPバッテリーが搭載される可能性は低いとみられるが、容量を引き上げ、1回の充電で400km以上の走行が可能だろう。

このレイアウトではバッテリーフレームは不要で、3列の角柱セルが横並びに配置され、パック上部に冷却プレートが配置されている。
これにより、LFPバッテリーの採用によるコスト削減が期待される。
ID.ティグアンの航続距離がより長いバージョンについては、VWはおそらくNMCを採用し、最上位車種の航続距離は約550キロメートルになると予想される。

ほぼ完全に刷新されたこのモデルは、ヒュンダイ・アイオニック5、シュコダ・エニャック、そしてBYDシーライオン7といった中国の新興ライバルといった主要な電気自動車と競合することになり、価格は3万5000ポンド（約7,418,000円）弱からとなる見込みだ。

ワールドプレミアの時期は不明だが、先代ID.4、ティグアンとも日本で販売されていることから、新型「ID.ティグアン」の導入も濃厚とみていいだろう。