スバル、水平対向＋トヨタハイブリッドシステムをフォレスター、クロストレックに搭載へ。2026年にはBEV4モデル体制

キーワードは「柔軟性」

5月13日に発表されたスバルの2024年3月期の決算は、好調だった。その際に、将来への戦略についても説明があった。

キーワードは「柔軟性」だ。

BEVの開発は、スバル独自やアライアンス活用によるものなど、さまざまな選択肢を検討したが、上記の26年末までにラインアップする４車種のBEVは、トヨタとの共同開発とする。

SUVタイプのBEVのうちの1モデルは、スバルの矢島工場で生産してトヨタへも供給する。またもう１モデルはトヨタのアメリカ工場で生産してスバルにも供給される。

共同開発、相互生産、相互供給で、先行きを見通すことが難しい時期のリスクを軽減し、開発と生産領域の「柔軟性」を確保する戦略だ。

水平対向＋トヨタハイブリッド

BEV移行初期に極めて重要になるHEVについては、水平対向エンジン＋トヨタハイブリッドシステムである、「次世代e-BOXER」を、次期フォレスターに搭載する。

また、この次世代e-BOXERはクロストレックにも展開する。

次期フォレスターは、ガソリンモデル、次世代e-BOXERモデルともに、国内生産だけでなく、いずれは米国SIA=Subaru of Indiana Automotiveでの生産も開始する。日本・米国どちらでも主力モデルのフォレスターを生産することで、為替変動などさまざまな状況の変化に対する「柔軟性」が確保できるというわけだ。

次世代e-BOXERの基幹ユニットとなるトランスアクスルは2024年秋、リニューアルした北本工場で生産を開始する。北本工場は以前は産業機器（汎用エンジンなど）を生産していた拠点である。

次期フォレスター

史上最高益・好決算続出 自動車メーカーの2024年3月期決算を比較する トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、マツダ、SUBARU

5月13日のスズキ、SUBARUの決算発表で、国内自動車メーカー各社の2023年度（2024年3月期）の決算がまとまった。各社、半導体不足の解消や為替（円安）の影響で、好決算となっている。トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、マツダ、SUBARUの決算を「売上」「営業利益」「営業利益率」「販売台数」から見てみよう。

https://motor-fan.jp/mf/article/228188/