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エンジンはスズキRGV250Γ（ガンマ）輸出仕様の水冷2ストV型2気筒249ccで怒涛の70馬力を発揮！　アプリリアRS250をカスタマイズ｜モーターサイクルショー2024

2024.04.05 12:00 2025.08.01 05:03 更新

by 北秀昭

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世界GP250cc（現在のMoto2）に出場していたRSV250のレーサーレプリカモデルとして登場したアプリリアRS250。同車はスズキRGV250Γ（ガンマ）輸出仕様の水冷2ストV型2気筒249ccエンジンを搭載。最高出力は驚愕の70馬力を発揮した（国内の2スト250ccクラスは自主規制により40馬力に抑制）。写真は東京モーターサイクルショー2024に展示された「HIROKAWA MOTORS」製作によるアプリリアRS250カスタム。メッキやアルミのシルバーパーツをベースに、レッドのアクセントを効かせたゴージャスかつインパクトのある外観に仕上げられている。
PHOTO＆REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)
HIROKAWA MOTORS　https://peaky1racing.wixsite.com/level5

ベース車両：アプリリアRS250　製作：HIROKAWA MOTORS　

スズキRGV250Γ（ガンマ）輸出仕様の水冷2ストV型2気筒249ccエンジンを搭載したアプリリアRS250。最高出力は怒涛の70馬力。

チャンバーは高性能なGIANNELLI製とし、チャンバー本体をメッキ加工（サイレンサーはアルミ製のバフ掛け）。スイングアームはノーマルをベースに、後方に向けてスタビライザーを取り付け。

バイクレースの最高峰・MotoGPでも活躍するイタリアのバイクメーカー「アプリリア」から発売されていた2スト250ccクラスのフルカウル付きスーパースポーツ、RS250。同車は世界GP250cc（現在のMoto2）に出場していたRSV250のレーサーレプリカモデルとして登場した。

1995年に登場したRS250は、スズキRGV250Γ（ガンマ）輸出仕様の水冷2ストロークV型2気筒249ccエンジンを搭載。マイナーチェンジされた1998年モデルはエンジンをさらにチューニングし、最高出力を70馬力まで引き上げ。なお当時の国内2スト250ccクラスは、メーカーの自主規制により40馬力に抑制。国内モデルよりも遥かに高額だったRS250は、「中免（中型免許/現在の普通二輪免許）で乗れる最強の2ストマシン」として崇められた。

国内の2ストマシンと同じく、厳しい排ガス規制によりRS250も2003年モデルをもって生産終了。“超過激な2スト250”として伝説となったRS250は、絶版後も多くのフリークにリスペクトされている。

写真はお宝車・アプリリアRS250をベースにした、チューニングモード全開のきらびやかなカスタム。シルバーカラーにレッドのアクセントを程よく効かせた、ゴージャスなイメージを演出。

ノーマルとは一線を画す、レトロなフォルムのアルミ製ロケットカルは、かつての製作手法と同様、叩き出しによるワンオフ。アルミ製のワンオフシートカウルは丸みを帯びたノーマルとは異なり、やや角張ったフォルムにデザイン。これにレッドカラーのステッチ入りシートを上手に組み合わせ。

チャンバーは本体にメッキを施した、高性能なジGIANNELLI製を採用（サイレンサーはアルミ製でバフ掛け加工）。スイングアームはノーマルをベースに、後方に向けてスタビライザーを固定し、ナンバープレートをセット。

ロケットカウにはレッドのストライプを施し、ラジエターホースはレッドカラーにアレンジ。トータルバランスに優れ、随所にカスタマーのセンスが光る、注目度の高い一台に仕上げられている。

主要スペック

エンジン	水冷2ストロークV型2気筒249cc 70ps/9750rpm（Vガンマ輸出仕様）
外装	シートカウル（ワンオフ）アッパーカウル（アルミ叩き出しワンオフ）
足周り	前後ホイール（フォーマンス、ミッチェルホイール）ディスクブレーキ（サンスター、ワークスエキスバンド）ブレーキキャリパー（アクティブゲイルスピード 4POT 削り出し）ブレーキマスターシリンダー（FRANDO）バックステップ（ワンオフ）
車体	シートレール（ワンオフ）スイングアーム（ノーマル穴加工）チャンバー（ジェネリ）メーター（アルミ削り出しワンオフ）