アオシマから超ロングセラーモデル・ヤマハ VMAX（ブイ・マックス）の1/12完成品モデルがカムバック！ フレーム＆タンクカバーはダイキャスト、カラーは3種類【VMAX発表時の秘話もあり】
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REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
アオシマ https://www.aoshima-bk.co.jp/
商品の公式WEBサイト：
ブラック2
https://aoshima-car.com/index.php?dispatch=products.view&product_id=2287
ニューシルバーダスト
https://aoshima-car.com/index.php?dispatch=products.view&product_id=2288
ファイアーレッド
https://aoshima-car.com/index.php?dispatch=products.view&product_id=2289
アオシマ 1/12 完成品バイク Yamaha Vmax（ブラック2、ニューシルバーダスト、ファイアーレッド）……4,180円（消費税込）
受注予約開始日時：2024年5月1日（水）14:00／発売：2024年8月予定
1985年より22年間に渡って発売されたヤマハの超ロングセラーモデル・VMAXは、圧倒的な加速性能をもたらす「Vブーストシステム」と145馬力（初期型）の超パワフルなエンジンを搭載した、ストリートドラッガーという新しいジャンルを確立した名車。
多くのユーザーによるリクエストにより、リバイバル発売（再販）となったVMAXの1/12完成品バイクは、排気量1,198ccの水冷4ストロークV型4気筒DOHC 4バルブエンジンや、特徴的なエアインダクトカバー、力強いドラッガースタイルのフォルム等、形状や存在感を余すことなく再現。フレーム＆タンクカバーはダイキャスト製とし、重量感・質感ともにハイレベルな仕上がり。コストパフォーマンスに優れた完成品モデルだ。
全長は19cmで存在感も抜群。カラーは純正採用の3色あり（ブラック2、ニューシルバーダスト、ファイアーレッド）。VMAXオーナーはもちろん、当時VMAXが欲しかったけれど買えなかった……という人もぜひどうぞ！
ヤマハの超ロングセラーモデル「VMAX（ブイ・マックス）」
ヤマハ VMAX（ブイマックス）は1985年（昭和60年）のバイクブーム時に海外で発売された、マッチョなドラッグレーサー風の超個性派モデル。VMAXが初登場した頃、フルカウルを装備したレーサーレプリカモデルが人気の頂点を確立。また当時は、750ccを超えるモデルの国内仕様がない時代（国内メーカーの自主規制により、750cc超の販売は輸入車、もしくは逆輸入車のみ）。
当時中学3年生だった筆者の記憶によれば、VMAXが正式に発表された1984年（昭和59年）、「カウルはないけれどレーサーレプリカを凌ぐ、エゲツないネイキッド車が来年（1985年/昭和60年）にヤマハから輸出車として発売される……」と、バイク雑誌はもちろん、週刊誌や一般誌でも大々的に取り挙げられていた。
エンジンはベンチャーロイヤル用をベースにした、水冷4ストロークV型4気筒DOHC 4バルブ1,198cc。当時はフルカウル付きの「スーパースポーツ」と呼ばれたモデルも到達できなかった、145馬力という常識外れのパワーを発生（当時の最速車だったカワサキGPZ900Rニンジャの北米仕様車は115馬力）。
走行性能も驚異的で、0-400mの加速は10秒台前半という、カワサキGPZ900Rニンジャ（下記）を凌ぐ、これまた市販車の常識を完全に打ち破った（ブチ壊したともいえる）強烈な加速力を発揮。（下記に続く）
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https://motor-fan.jp/bikes/article/100022/外観面では、驚愕の150mm幅の超極太リアタイヤをチョイス（今では150mmサイズ以上は当たり前だが、当時は規定外の太さだった）。この点もユーザーの度肝を抜いた。
当時、一部では速いバイク＝軽量さを競っていたバイク事情とは裏腹に、VMAXの車体重量は、既存のどのモデルにも当てはまらない、スーパーヘビー級の263kg（初期型）。この“理解不能な”超ヘビーな重量、加えて肉感的でマッスルなネイキッドスタイルも、レーサーレプリカ全盛の「速いバイク＝スリムでそこそこ軽量が当たり前」だった当時の常識を逸脱していた。
大パワーを生み出すため、VMAXは「Vブースト」という機構を導入。VMAXの代名詞ともなる「Vブースト」とは、ヤマハ独自の過給機システムで、通常は1気筒あたり1個のキャブレターから燃料（混合気）が送り込まれる。一方Vブーストは、6,000回転を越えたあたりから、隣の気筒用のキャブレターからも混合気が送り込まれるよう、フラップバルブが開き始め、8,000回転で1気筒に対し、2個のキャブレターから混合気が送り込まれ、爆発的なパワーを獲得。
バイクブームのレーサーレプリカ全盛時代、異端児ともいえるVMAXが注目された最大のポイントは、「ハイパワーマシン＝一番」という分かりやすい風潮があったこと。
VMAXは当時日本人にはあまり馴染みのない、“直線番長”のドラッグスタイルを形成。当時はNEWモデルが出ては、人気がなければ半年で消え去るという、極めて入れ替わりの激しい時代。
そんな中でVMAXは、どの市販バイクも達成したことのない圧巻の145馬力、これまで見たこともないワイドな150mmサイズのリアタイヤ、ゼロヨン10秒台前半という常軌を逸したとも言うべき強いインパクトを寄与。
この時点で、レーサーレプリカ一辺倒だった当時のマスコミや世論、またユーザー層も、異端児であり一見ワケの分からないVMAXを無視できなくなった。
今にして思えば、VMAXに関する当時のヤマハ陣のマーケティング＆イメージ戦略は、「お見事」の一言だった。VMAXが1985年から2017年まで支持されてきたのは、VMAXが持つ魅力はもちろん、独自のマーケティング＆イメージ戦略も功を奏したのだと思う。
VMAXは国内で750cc以上のバイクの販売が解禁された後も、輸出用モデルに加え、“国内専用モデル”がラインナップされるなど人気を獲得。これまでになかった「ストリートドラッガー」という独自のジャンルを確立し、ロングセラーモデルに成長した。
1,198ccバージョンは排ガス規制により2008年モデルにて生産終了。2009年にはフルモデルチェンジされ、排気量を1,679ccにアップ。同モデルは2017年モデルまで生産された。
ブラック2（1/12 完成品バイク）
ニューシルバーダスト（1/12 完成品バイク）
ファイアーレッド（1/12 完成品バイク）
製品仕様
価格：4,180円（税込） 発売：2024年8月発売予定 発売元：スカイネット 販売元：株式会社青島文化教材社 カラー：ブラック2、ニューシルバーダスト、ファイアーレッド ・塗装済み完成品 ・ステアリング・リヤサスペンション可動 ・素材：本体/ダイキャスト・ABS・PS タイヤ/TPR ・スケール：1/12 ・サイズ：全長約190㎜ ・ディスプレイ台座付属 ・アオシマオリジナル開発商品 ※画像は試作品です。実際の商品とは異なる場合がございます。
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