ラブスポーツRよりも時速124マイル（200km/h）まで1.6秒速く加速
アニバーサリーエディションには、最高出力325psを発揮するエンジンに加え、チタン製エキゾーストと、アップグレードされたシャシーを含むオプションのパフォーマンスパックが搭載される。
その結果、エディション50は、史上最速、最強のGTIとなった。このモデルを目にすれば、ホンダ・シビックタイプR、いや、ゴルフRの購入をためらうかもしれない。
1980年代に遡るGTIアニバーサリースペシャルシリーズの最新作の目玉は、VWお馴染みの2.0L直列4気筒ターボエンジンの改良版だ。このターボチャージャー付きエンジンは、欧州仕様のGTIでは265ps、GTIクラブスポーツでは300psを発揮する。一方、エディション50の325psは、ゴルフRの333psに近い性能だ。
最大トルクは、クラブスポーツでは400Nmを発揮、標準仕様のGTIではわずか370Nmだが、エディション50では、ゴルフRと同等の420Nmを発揮する。結果として、他の新型GTIと同様に7速デュアルクラッチトランスミッションを介して前輪を駆動、静止状態から5.5秒で時速62マイル（100km/h）まで加速する。これはクラブスポーツの5.6秒、GTIの5.9秒と比べても遜色なく、ホンダ・シビック タイプRとわずか10分の1秒差なのだ。
ゴルフRは、全輪駆動のトラクションにより、4.6秒というタイムでより速く加速する。しかし、十分な距離があれば、エディション50はクラブスポーツRよりも約100kg（220ポンド）重いRを追い抜くと予想される。VWのデータによると、エディション50はクラブスポーツRよりも時速124マイル（200km/h）まで1.6秒速く加速しており、真のパフォーマンスの優位性は時速60マイル（60mph）以上で初めて明らかになるようだ。では、最高速度は？ 「おそらく」時速168マイル（270km/h）に制限されるというのが、VWらしくない曖昧な回答をしている。
専用仕様としては、複数の「Edition 50」バッジ、ブラックのルーフ、ミラーキャップ、テールパイプ、専用サイドストライプ、そしてレッドの艶出し仕上げが施された19インチのQueenstownアロイホイールなどが、他のGTIとは異なる、オプションゼロのアニバーサリーモデルを際立たせている。購入者は、ホワイト、グレー、ブラックに加え、他のGTIにはないモスグリーンとVWの定番カラーであるトルネードレッドの2色から選択できる。また、インテリアでは、スポーツシートに特別なチェック柄トリムが施され、マット、シルフィニッシャー、シート、ホイールにも「Edition 50」のロゴが配置される。
エディション 50は、DCCアダプティブダンパーを標準装備する唯一のGTIで、車高は通常モデルより5mm（0.2インチ）低くなっている。パワーステアリングと電子制御LSDには専用ソフトウェアチューンが施されているが、サーキット走行に特化したモデルというよりは、むしろ万能なオールラウンダーであると明言している。サーキット走行に特化したモデルにするには、オプションのパフォーマンスパックを注文する必要があるということだろう。
今月初め、パフォーマンスパックを装備したホワイトのエディション50を駆ったベニー・ロイヒターは、ニュルブルクリンクで7分46秒13のラップタイムを記録した。この記録は、このアニバーサリースペシャルが「GTI」およびVWバッジ付き市販車として史上最速であることを裏付けている。
残念ながら、VWはかつて2016年型GTIクラブスポーツSが保持していた最速FWD車の称号を奪うことはできなかった。シビック タイプRが2023年に7分44秒881を記録したからだ。VWはエディション50の価格をまだ発表していないが、今年後半に生産開始され、2026年初頭に納車予定となっている。しかし、現在45,895ドル（約667万円）のホンダよりも手頃な価格になることは間違いないだろう。
わずかなパフォーマンス上位モデルであるホンダ・シビック タイプR」と、ほぼ同性能のコスパ良いVW「ゴルフGTIエディション 50」、果たしてどちらが支持されるだろうか？
VW ゴルフ GTI エディション50
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