｢オートブレーキホールド｣は｢停車時フットブレーキ自動保持機能｣
｢オートブレーキホールド｣は、走行中にクルマが停止した際、ドライバーがブレーキペダルから足を離しても、自動でブレーキを保持してくれる機能だ。そのため、機能が動作している間はブレーキペダルを踏み続ける必要がなくなる。
もちろん、作動中もブレーキランプは点灯し続けるため、後続車に対する安全配慮の点でも心配はいらず、再発進する際はアクセルペダルを踏むだけでオートブレーキホールドは自動的に解除される。
オートブレーキホールドは｢電動パーキングブレーキ｣を搭載したクルマに備わっているのが一般的だ。しかし両者は異なる機能であり、オートブレーキホールドは主にフットブレーキを制御して停車状態を保持する。
なお、名称は自動車メーカーによって異なりトヨタでは｢オートホールド」、ホンダでは｢オートマチックブレーキホールド｣と呼ばれているが基本的な機能はいずれのメーカーも同様だ。
オートブレーキホールドのメリットと注意点
オートブレーキホールドのメリットは、信号待ちや渋滞時におけるドライバーの疲労軽減効果だ。停車時にブレーキペダルを強く踏み続ける必要がなくなるため、足への負担が軽減される。
とくに長時間の渋滞に巻き込まれた際の恩恵は絶大だ。さらに渋滞追従機能付きのアダプティブクルーズコントロールとの相性は抜群であり、渋滞時の運転負担を大きく軽減してくれるだろう。
しかし、オートブレーキホールドを安全に使うためには、細かな作動条件や解除条件をよく知っておく必要がある。原則として、オートブレーキホールドはメインスイッチを切るたびにリセットされるため、毎回スイッチのオン操作が必要だ。
解除はアクセルオン時やスイッチオフ操作時に加え、ドアの開放やシートベルトの解除、時間経過など特定の条件で解除される仕組みになっている。また、解除されると自動的にパーキングブレーキに切り替わる場合もある。
ただし、作動上限時間や細かな解除条件などはメーカーによって異なる。
スバルはブレーキペダルを踏みなおすことで解除可能であり、日産は車両設定で常時オンとすることが可能だ。トヨタの一部車種もオンのままメインスイッチを切った場合に設定が維持されるようになっている。
こうしたメーカーごとの細かな違いや注意点があるため、使用前に取扱説明書をよく読んで使い方を確認しておきたい。
トラブル例として、急な坂道で停車した際にオートブレーキホールドが作動したと思い込み、ペダルから足を離したところクルマが動いてしまったケースや、オートブレーキホールド中に後席の荷物を取ろうとして身体をひねった際にペダルに足が触れ、保持が解除されてクルマが動き出したケースなどがある。
また、ブレーキの保持力を上回るほどの傾斜では停車を維持できない場合があるため、急な坂道ではしっかりとブレーキペダルを踏んでおくことも必要だ。国土交通省もオートブレーキホールドの機能をよく理解した上で使用するようにと注意を促している。
｢いらない｣という意見も！オートブレーキホールドのデメリット
オートブレーキホールドは使い方さえ誤らなければ便利な装備に思えるが、その賛否は大きく割れている。
｢一度使うと、もうオートブレーキホールドのないクルマには乗れない｣と言う人が多くいる一方で、｢オートブレーキホールドは不要｣と断じる意見も多く聞かれる。否定的な意見の理由は、オートブレーキホールドのデメリットに起因するようだ。
オートブレーキホールド作動時はブレーキペダルを離しただけではクリープ動作せず、一度停止してしまうとアクセルペダルを操作しなければクルマは動かない。そのため、車庫入れや見通しの悪い交差点などでの微速走行が難しくなる。
それに加えてブレーキ解除動作の遅れにより、発進時にクルマがギクシャクしたり、素早い発進ができない場合がある。
発進時の揺れを抑えるには、アクセルペダルを踏み込む前に軽く触れ、解除されたことを確認してからペダルを踏み込む方法が有効だ。そもそもオートブレーキホールドの機能は、簡単にオン／オフの切り替えができるため、状況に応じて使い分けるのが本来の使い方と言えるだろう。
また、オートブレーキホールドに慣れてしまうと、普段のブレーキ操作がおろそかになってしまう点も懸念される。
オートブレーキホールドに関連するトラブルの多くは動作状況の確認不備によって起こっている。感覚だけで操作せず、メーターに備わったインジケーターで動作状況を逐一確認することがオートブレーキホールドを安全に扱ううえで大切だ。
