どちらもボディサイズ以上の後席空間! とくにWR-Vの広さは圧巻
ボディサイズはWR-Vの方が一回り大きく、全長では330mmもの差がある。
ライズより長い全長を、主に後席スペースへ割り当てているWR-Vは、1クラス上のSUVにも匹敵する後席空間を備えている。対するライズも、全長3m以下のコンパクトSUVのなかではトップクラスの後席空間を誇っており、全長4mをわずかに超えるヤリスクロスよりも後席空間は広い。
WR-Vとライズは、どちらもボディサイズ以上に広い後席空間が与えられたクルマだ。その代わり荷室長は標準的と言えるだろう。5名乗車時のWR-Vの荷室寸法は長さ840mm×幅1020mmで、ライズは740mm×1000mmと大きな差はない。ただし、2名乗車時の荷室全長は2181mmと1710mmで大きな差があり、ボディサイズの差がより顕著に表れている。
こうした違いから、それぞれが活躍できるシーンも変わってくる。WR-Vなら普段使いも車中泊も楽々こなせるが、日常用途に最適なサイズ感のライズで車中泊をするのは困難を伴う。
ホンダ WR-V Z+
さボディサイズ＝全長4325mm×全幅1790mm×全高1660mm
ホイールベース＝2650mm
車両重量＝1230kg
タイヤサイズ＝215/55R17（前後）
トヨタ ライズ Z
ボディサイズ＝全長3995mm×全幅1695mm×全高1620mm
ホイールベース＝2525mm
車両重量＝980kg
タイヤサイズ＝195/60R17（前後）
トヨタ ライズは先進的な高効率パワートレインが武器
WR-Vのパワートレインは、ホンダ フリードのガソリンモデルと共通となる1.5L 4気筒自然吸気エンジン+CVT。対するライズはハイブリッドも存在するが、今回の比較対象のガソリンモデルでは1.2L 3気筒自然吸気エンジン+CVTとなる。
動力性能はどちらも必要十分といったところだろう。排気量で劣るライズだが、200kg以上軽い車体のおかげもあって非力感はなく、高速走行も十分こなせる。
両車のWLTCモード平均燃費はWR-Vが16.0km/L(Z+)、ライズが20.7km/L(ガソリンZ)となり全速度域でライズの方が優れている。この差は車重の違いによるものだけでなく、パワートレインの先進性が大きく影響している。
2021年11月の改良で追加されたライズの1.2L 自然吸気エンジンは、生産コストを抑えながら、高効率を目指して設計されたエンジンだ。
ライズのエンジンは、高速燃焼を狙った高効率のポート形状に加え、ダイハツの軽自動車タントでも採用されたデュアルインジェクターと、燃料の霧化特性に優れる低ペネトレーション噴霧を組み合わせ、ポート噴射ながら直噴エンジン並の耐ノック性を実現し、圧縮比は12.8と非常に高い。
さらにCVTは、ギヤ駆動を併用して高速走行時の動力伝達効率を改善したD-CVTを採用。ライズに搭載されるエンジンとCVTは、どちらも日本機械学会賞を受賞しており、それらの組み合わせによってライズはガソリン車においてカテゴリトップクラスの燃費性能を誇っている。
ホンダ WR-V Z+
エンジン形式＝直列4気筒ガソリンエンジン
排気量＝1496cc
最高出力＝118ps/6600rpm
最大トルク＝142Nm/4300rpm
トランスミッション＝CVT
駆動方式＝2WD（FF）
トヨタ ライズ Z
エンジン形式＝直列3気筒ガソリンエンジン
排気量＝1196cc
最高出力＝87ps/6000rpm
最大トルク＝113Nm/4500rpm
トランスミッション＝CVT
駆動方式＝2WD（FF）
同じコンパクトSUVでも用途や想定購買層は異なる2台! 迷うならホンダ ヴェゼルの選択も
WR-Vの最上級グレード｢Z+｣の価格は254万9800円、ライズの最上級グレード｢Z｣のガソリンモデルは215万2700円だ。
ボディサイズが大きいWR-Vは、日常からアウトドアまで使える。しかし手動パーキングブレーキであるため30km/h未満になるとアダプティブクルーズコントロール(ACC)が解除されてしまう。
2021年11月に登場したWR-Vはライズよりも新しいクルマではあるが、その中身はライズよりも1世代古いクルマと言わざるを得ない。またラギットな見た目に反して、FFしか選べない点もWR-Vのウィークポイントと言ってもよいだろう。
一方、ライズの上級グレードは電動パーキングであり、ACCには停止保持機能も備わる。WR-Vにはないブラインドスポットモニターや高度な駐車支援機能もオプションで追加可能なうえ、燃費性能に優れたシリーズハイブリッドモデルや、WR-Vよりも動力性能に優れたターボモデルも選べる点もライズの強みだ。
しかしライズは実のところ、後席が広めのシティコミューターだ。高い実用性と利便性は備わっているものの、あくまで日常用途向けであり、SUVらしい荷室空間や使い勝手を期待すると肩透かしを食らうかもしれない。
両車ともボディサイズ以上に広い後席を持つクルマであり、幅広い用途に対応できるクルマであることは間違いない。どちらも目的が合致すればこれ以上ないコストパフォーマンスを発揮してくれるだろう。
どちらか迷うなら｢ホンダ ヴェゼル｣という選択肢もある。ヴェゼルは、WR-V並の後席空間とライズに劣らない機能性が備わっているうえ、4WDやハイブリッドモデルも選択可能だ。やや高い価格は気になるが、ヴェゼルはちょうどWR-Vとライズの良いとこ取りしたクルマと言える。
車両本体価格
ホンダ WR-V Z+：254万9800円
トヨタ ライズ Z ：215万2700円
