見た目かコスパか? 車中泊・積載で選ぶなら? キャラバンとハイエースの最廉価グレードを徹底比較

ディメンションはほぼ同じ! 取り回しに微妙な違いアリ

キャラバン ルートバンのロングボディとハイエースバン DX ロングのボディサイズは、どちらも全長4695mm、全幅1695mmだが、その他の細かな数値にはわずかな違いがある。

全高はキャラバンが1990mmでハイエースは1980mmと、キャラバンのほうが10mm高い。ホイールベースはキャラバンの2555mmに対してハイエースが2570mmと15mm長いが、最小回転半径はハイエースの方が0.2m小さい5.0mだ。

同じ3人乗りの最廉価グレード同士で比べた場合、車両重量はキャラバンが1680kg、ハイエースは1670kgとハイエースの方がわずかに軽量となっている。最大積載重量はともに1250kgで、タイヤサイズは195/80R15で共通だ。

両車のスペックは極めて近いが、全高やホイールベースなどの違いが実用面や取り回しに微妙な差を生む。荷室の各寸法に関しても数十mm違う程度でほぼ同様だが、使用用途によってはこうしたわずかな違いにも注目したい。

日産 キャラバン  ルートバン
ボディサイズ＝全長4695mm×全幅1695mm×全高1990mm
ホイールベース＝2555mm
車両重量＝1680kg
タイヤサイズ＝195/80R15（前後）

トヨタ ハイエースバン DX
ボディサイズ＝全長4695mm×全幅1695mm×全高1980mm
ホイールベース＝2570mm
車両重量＝1670kg
タイヤサイズ＝195/80R15（前後）

パワートレインも近いスペックだが燃費性能には無視できない差

キャラバンとハイエースの2リッターガソリンモデルはともに直列4気筒エンジンを搭載しているほか、FR駆動を採用している点も共通している。

エンジンスペックはキャラバンの最高出力が130ps/5600rpmで、最大トルクは178Nm/4400rpm。一方、ハイエースは最高出力136ps/5600rpm、最大トルク182Nm/4000rpmとなっており最高出力、トルクともにやや上回っている。

最大トルク発生回転数はハイエースの方がやや低いため、実用域でのエンジンの粘りはハイエースの方がわずかに上と言えるだろう。

しかし、トランスミッションはキャラバンが7速AT、ハイエースが6速ATだ。キャラバンの方が変速段数が多いがWLTCモード平均燃費性能は8.8km/Lで、対するハイエースは9.3km/Lだ。高速燃費を比べても、変速段数が1段少ないハイエースの方がほんのわずかに優れる傾向にある。

変速段数の違いは燃費性能だけでなく、速度帯ごとのドライバビリティにも関わる。両車とも荷物を積んだ状態での走行が想定されるが、それぞれのギヤ比やエンジン特性の違いにより、走り味にはそれぞれの個性が表れそうだ。

日産 キャラバン  ルートバン
エンジン形式＝直列4気筒ガソリンエンジン
排気量＝1998cc
最高出力＝130ps/5600rpm
最大トルク＝178Nm/4400rpm
トランスミッション＝7速AT
駆動方式＝FR

トヨタ ハイエースバン DX
エンジン形式＝直列4気筒ガソリンエンジン
排気量＝1998cc
最高出力＝136ps/5600rpm
最大トルク＝182Nm/4000rpm
トランスミッション＝6速AT
駆動方式＝FR

コストパフォーマンスではハイエースに軍配が上がる

個性的な外観やスタイリングが特徴となるキャラバンは、趣味性と実用性を両立したモデルとして注目を集める。しかし、もっとも安価な3人乗り｢ルートバン｣の価格は270万8200円で、ハイエースの3人乗り仕様の｢バン DX｣は244万9500円となる。ハイエースはキャラバンよりも手頃な価格設定も特徴だ。

いかにも商用バンといった外観のハイエースは、長年にわたって商用バンの定番として支持されてきたモデルであり、信頼性や耐久性にも定評がある。両者のスペックを比べるとパワートレインにわずかな差はあるが、乗車定員や積載性能、使い勝手などに大きな違いはない。

外観の個性やデザイン性を重視するならキャラバン、コストと信頼性を重視するならハイエースが有力な選択肢といえるだろう。

車両本体価格

日産 キャラバン  ルートバン：270万8200円

トヨタ ハイエースバン DX：244万9500円