禁断の同門対決! 実用派かツアラーか? スズキ クロスビー vs スズキ フロンクス、似て非なる2台の真実! 【スズキ クロスビー徹底比較】

意外にも後席空間が広いのはコンパクトなクロスビー

両者とも全長4m以下のコンパクトSUVだが、コンセプトは明確に異なる。クロスビーは5ナンバーサイズでハイト感のあるボクシーなスタイルが特徴であり、フロンクスは3ナンバー&ロングホイールベースならではのロー&ワイドなクーペスタイルが特徴だ。

フロンクスもサイズの割には広い後席空間を備えているが、後席空間はクロスビーの方が広い。クロスビーのリヤシートには165mmのスライド機構が備わっており、最後端にすると高い室内高も相まって広々とした後席空間となる。

またクロスビーは、リヤシートのスライド機構により居住空間と荷室空間を調整できるうえ、10段階のリクライニング機構も備わっており快適性もフロンクスより高い。さらにクロスビーは、水平まで倒れる助手席の前倒し機能や、助手席シートアンダーボックスに加え、撥水表皮シートおよび防汚ラゲッジフロアといった高い機能性も特徴だ。

荷室空間の絶対的な広さではフロンクスが勝るが、車内の利便性やフレキシビリティにおいては、クロスビーの方が優れている。

スズキ クロスビー HYBRID MZ
ボディサイズ＝全長3760mm×全幅1670mm×全高1705mm
ホイールベース＝2435mm
車両重量＝990kg
タイヤサイズ＝175/60R16（前後）

スズキ フロンクス
ボディサイズ＝全長3995mm×全幅1765mm×全高1550mm
ホイールベース＝2520mm
車両重量＝1130kg
タイヤサイズ＝195/60R16（前後）

燃費重視の3気筒エンジン vs スポーティな4気筒エンジン

クロスビーは最高出力80psの1.2L 直列3気筒自然吸気エンジン+CVTであるのに対し、フロンクスは最高出力101psの1.5L 直列4気筒自然吸気エンジン+6速ATだ。マイルドハイブリッドシステムのモータートルクはどちらも60Nmとなる。

燃費性能で優れるのは、3気筒の省燃費エンジンを搭載するクロスビーの方だ。WLTCモード平均燃費はクロスビーが22.8km/L(ハイブリッドMZ)、フロンクスが19.0km/Lであり、とくに市街地燃費では20.1km/Lと15.1km/Lで大きな差が出る。

しかし、動力性能は排気量に余裕があるフロンクスの方が優れる。エンジンフィーリングに関しても、多くの人が4気筒のフロンクスの方が優れていると感じるだろう。

動力性能でフロンクスに劣るクロスビーだが、マイナーチェンジのタイミングで“スポーツモード”がFFモデルにも拡大採用された。“スポーツモード”をオンにするとエンジン回転数を高めに保つように制御され、高速の合流時などの加速力を補ってくれる。

また新型クロスビーには、コーナリング時の内輪ブレーキ制御で走行ラインの膨らみを抑える“アクティブコーナリングサポート”が全グレードに採用されたほか、“スノーモード/グリップコントロール/ヒルディセントコントロール”が4WDモデルだけでなく、MZグレードのFFモデルにも搭載されるようになった。

フロンクスにも“スノーモード/グリップコントロール/ヒルディセントコントロール”が備わるが、設定があるのは4WDモデルのみであり、クロスビーの方が日常での使いやすさに重きを置いていることが伺える。

スズキ クロスビー HYBRID MZ
エンジン形式＝直列3気筒ガソリンエンジン+モーター
排気量＝1197cc
最高出力＝80ps/5700rpm
最大トルク＝108Nm/4500rpm
トランスミッション＝CVT
駆動方式＝2WD（FF）

スズキ フロンクス
エンジン形式＝直列4気筒ガソリンエンジン+モーター
排気量＝1460cc
最高出力＝101ps/6000rpm
最大トルク＝135Nm/4400rpm
トランスミッション＝6速AT
駆動方式＝2WD（FF）

さらに実用性が高まった新型クロスビーと、ツアラーとして優秀なフロンクス

新車価格はクロスビーの最上級グレード『ハイブリッドMZ』が239万300円、1グレード展開のフロンクスはFFモデルが254万1000円であり、額面上はフロンクスの方が高額だ。

ただし、フロンクスはナビゲーションシステムが標準装備となる。一方、クロスビーに純正カーナビゲーションを装着するには、約20万円の“全包囲モニター付きメモリーナビゲーション”を追加する必要があるため価格が逆転してしまう。

その他の装備を比べると、クロスビーのハイブリッドMZグレードとの比較であればアダプティブクルーズコントロールやブラインドスポットモニター、シートヒーターはどちらにも備わるため、支援機能や快適装備に大きな違いはないと考えてよいだろう。

しかし、クロスビーにはステアリングヒーターが搭載される。一方、フロンクスにはステアリングヒーターの設定はないが、チルト機構に加えてテレスコピックが備わっており自然なドライビングポジションが取りやすい。

車内機能やパワートレインだけでなく、こうした微妙な装備の違いもクロスビーとフロンクスの違いを強調する。両車は同じコンパクトSUVで価格も近いが、クロスビーが多用途な使い方に向いた実用SUVであるのに対し、フロンクスはツアラーSUVとしてのキャラクターが与えられている。