EV性能特化か、違和感なき使い勝手か? 移動性能のN-ONE e:と快適性能のサクラ、軽EV頂上対決の行方は? 【軽EV 徹底比較】

後席が広いのはサクラ! N-ONE e:はシティコミューターに最適

どちらも軽自動車規格であるため、全長と全幅は同じだ。ホイールベースはN-ONE e:の方が長いが最小回転半径はサクラより0.3m小さい4.5mであり、N-ONE e:の方が小回りが効く。

ただし全高はサクラの方が高く、頭上空間にも余裕がある。膝周り空間も広いのもサクラの方だ。そのうえサクラは、後席にシートスライド&多段階リクライニング機構が備わるため、乗員の快適性と荷室の容量を柔軟に調整できる。後席の快適性はサクラの方が間違いなく上と言えるだろう。

対するN-ONE e:には後席スライド機構が備わらず、リクライニングも2段階のみだ。しかし、荷室長はN-ONE e:の方がわずかに長く、後席を倒せば段差のないフルフラット空間になる点でサクラに勝る。また、後席座面を持ち上げて背高な荷物など積めるチップアップ機構が備わる点もN-ONE e:の特徴だ。

N-ONE e:の車内機能はサクラはもちろん、既存の軽ハイトワゴンに比べても簡素であり、シティコミューターとしての雰囲気が強く出ている。対するサクラは既存の軽ハイトワゴンに準じた車内機能であり、内装質感も軽自動車としては非常に高い。

ホンダ N-ONE e: e:L
ボディサイズ＝全長3395mm×全幅1475mm×全高1545mm
ホイールベース＝2520mm
車両重量＝1030kg
タイヤサイズ＝155/65R14（前後）

日産 サクラ G
ボディサイズ＝全長3395mm×全幅1475mm×全高1655mm
ホイールベース＝2495mm
車両重量＝1080kg
タイヤサイズ＝155/65R14（前後）

N-ONE e:の航続距離は245km! サクラの180kmを大きく上回る

モーターの最高出力はどちらも64psだが、N-ONE e:の定格出力はサクラの約2倍となる39kWであり、N-ONE e:の方が高速走行時などで高い出力を維持しやすい。一方で最大トルクはサクラの方が大きく、より瞬発力ある加速が可能だ。

スペック差はあるものの、どちらも軽自動車としては十分にパワフルであり、街乗りでは動力性能に不満を覚えることはないだろう。むしろ、両車ともアクセルペダルを強く踏み込みすぎるとホイールスピンを起こしやすい点には注意したい。

その点は、両車ともに航続距離を伸ばす制御のドライブモードが備わっており、出足の出力を抑えることが可能だ。ワンペダルドライブ機能が備わる点も共通となる。

バッテリー容量はN-ONE e:が29.6kWhでサクラが20kWh。WLTCモード電力消費率はN-ONE e:が105Wh/km、サクラが124Wh/kmとなるため、バッテリー容量が大きく効率にも優れるN-ONE e:の方が長い距離を走れる。WLTCモード一充電走行距離はN-ONE e:の295kmに対し、サクラが180kmだ。

充電性能で優れるのもN-ONE e:と言えるだろう。6kW出力の充電で満充電になるまでの時間はN-ONE e:が約4.5時間、バッテリー容量が少ないサクラは約4時間となる。

ただし急速充電の場合は、30kW出力までしか対応しないサクラは80%まで充電するのに約40分かかるのに対し、50kW出力の急速充電に対応するN-ONE e:は約30分で満充電状態にできる。

ホンダ N-ONE e: e:L
駆動用バッテリーの種類＝リチウムイオン電池
定格出力＝39kW
最高出力＝64ps/-rpm
最大トルク＝162Nm/-rpm
トランスミッション＝単速
駆動方式＝2WD（FF）

日産 サクラ G
駆動用バッテリーの種類＝リチウムイオン電池
定格出力＝20kW
最高出力＝64ps/2302-10455rpm
最大トルク＝195Nm/0-2302rpm
トランスミッション＝単速
駆動方式＝2WD（FF）

移動性能のN-ONE e:か、快適性能のサクラか?

それぞれの上級グレードとなるN-ONE e:『e:L』の新車価格は319万8800円、サクラ『G』は308万2200円となる。CEV補助金はどちらも57万4000円だ。

約11万円も高額なN-ONE e:だが、航続距離や充電性能といったEVとしての基礎性能に優れるためサクラより割安にすら感じられる。

一方、サクラは上質感と快適性でN-ONE e:を圧倒する。サクラには、N-ONE e:には備わらないステアリングヒーターが用意されているうえ、ヒートポンプエアコンシステムも備わるため暖房使用時でも電力消費を抑えられる特徴がある。

N-ONE e:とサクラは同じ軽EVでありながら、真逆の個性を持ったクルマと言えるだろう。サクラが既存の軽自動車の代替として不自由なく使えるEVであるのに対し、N-ONE e:はEV性能に特化したクルマだ。

N-ONE e:の長い走行距離は遠出に際して安心ではあるが、近場への通勤や買い物といった使い方であれば航続距離の重要度は下がる。ライフスタイルや重視する性能に応じて選び分けるとよいだろう。

車両本体価格

ホンダ N-ONE e: e:L：319万8800円

日産 サクラ G︰308万2200円