【北米】新型日産パスファインダーが登場！注目すべき6つのポイントとは!? 復活テラノとして日本導入はあるのか？

新型パスファインダーは日産の救世主になるか!?

日産は、パスファインダー新型を発表した。内外装ともに、さりげなくも意義深い変更が加えられている。
初代「テラノ」の北米輸出使用であったパスファインダーは、数十年にわたり日産ブランドの礎であり、ここ数年の苦境の中でもこれまで以上に重要な存在となっている。

今回は、新型パスファインダーが競合他社と一線を画す6つの点、新旧のテクノロジーについて見ていきたいと思うが、価格を抑えることができれば大ヒットとなるかもしれない。

その1：エクステリア

カスケードヘッドライトとフレームレスのブラックグリルを採用することで、フロントフェイスを他の日産ラインナップとより調和させることに注力。リヤも若干の改良が加えられているように見えるが、サイドと下部のメッキに変更が加えられているため、目立ちにくい。

その他の部分は同じように見えるが、「SL」と「プラチナム」にはブラックルーフレールが追加され、「プラチナム」には新しいホイールとバッジカラーが採用されるなど、グレード固有の変更点もいくつかある。
その他のボディカラーについては現時点では発表されていないが、2025年からほぼ継続されると推測されている。

その2：インテリア

内装に目を向けると、変更点はより顕著だ。改良前のパスファインダーに対する最大の批判の一つは、画面が小さかったことだろう。最大の画面でも8インチだった。パスファインダーがデビューした当時は、この仕様は有効だったかもしれないが、それでも小さめだった。新型では、すべてのグレードに12.3インチのタッチスクリーンが搭載、ダッシュボード上に配置され、非常に洗練された外観となっている。

日産の最新オペレーティングシステムであるNissanConnectを搭載しており、非常にシームレスに動作する。また、ワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoとの連携オプションも用意されている。
さらに、「S」「SV」「ロッククリーク」グレードには7インチのデジタルドライバーディスプレイが、「SL」とプラチナム」グレードには12.3インチのディスプレイが搭載される。

インテリアのその他の変更点としては、ダッシュボード中央にPathfinderのロゴがエンブレムで施され、最大15W（従来の5Wから増加）のワイヤレス充電器がオプションで用意され、「プラチナム」グレードには美しいセミアニリンレザーシートが採用、さらに同じグレードには美しいウッドアクセントも備わっている。

その3：パワートレイン

近年、自動車メーカーはエンジンを小型化し、過度に複雑化させている傾向に不満を抱いているなら、新型パスファインダーに満足するはずだ。自然吸気VQ35DD型3.5 L V型6気筒エンジンを搭載し、「ロッククリーク」を除くすべてのグレードで最高出力284ps・最大トルク351Nmの力強いトルクを発揮。「ロッククリーク」は295ps・366Nmにパワーアップし、走行性能をさらに向上させている。

ほとんどのグレードはAWDまたはFWDのオプション設定が可能で、どちらもパドルシフト付きの効率的な9速オートマチックトランスミッションを搭載している。また、選択したドライブトレインに応じて5つまたは7つのモードが用意されており、適切なオプションを選択すれば、最大牽引能力を基本の3500ポンド（約1600kg）から6000ポンド（約2800kg）まで引き上げることが可能だ。

その4：「ロッククリーク」グレード

改良版「ロッククリーク」グレードの写真はまだ公開されていないが、外観と性能はほぼ変わらないと予想している。つまり、サイドとリヤに「Rock Creek」のロゴが躍動感たっぷりに配され、分厚いバンパー、トレーラーヒッチ、スキッドプレート、ブラックルーフラック、そしてブラック仕上げの18インチアルミホイールに太いトーヨータイヤのオープンカントリーA/Tタイヤを装着するなど、前回と同様のタフな変更が期待できる。インテリアでは、「Rock Creek」のバッジがさらに増え、オレンジ色のステッチが入ったブラックシートが、力強くも派手すぎない印象を与えている。

その5：ユーティリティ

2026年モデルでも、7人乗りまたは8人乗りのシートが引き続き用意され、2列目にはオプションのキャプテンシートが用意されている。後部座席への乗降は、チャイルドシートを装着した状態でも2列目をチルト＆スライドさせるラッチ＆グライドシステムのおかげで容易になり、成長中の家族に最適なオプションとなっている。

トランクは3列目シートがあるため最大容量ではないが（3列目シートを起こした状態では16.6立方フィート）、3列目シートと2列目をフラットに折りたたむと、なんと80.5立方フィートにまで拡大。これは、床下収納スペースの拡張によってさらに容量が拡大する。

さらに、最大12個のカップホルダー、3ゾーン・クライメートコントロール、適切な位置に配置されたUSB-C充電ポート、そしてオプションで2列目シートヒーターも備わっている。ベースグレードの「S」を除く全グレードにはパワーリフトゲートが、最上位グレードの「プラチナム」にはモーションセンサー付きリフトゲートが装備される。

その6：セーフティ

最後に、そしておそらく最も重要な理由は、パスファインダーの運転を楽にし、さらなる安心感を与えるドライバーアシスタンス機能と安全機能の充実だろう。
まず、全グレードに標準装備されているのは、ブラインドスポットモニタリング、車線逸脱警報、歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキ、前方衝突警報、後方自動ブレーキなどの機能を備えたNissan Safety Shield 360システムだ。さらに、SV以上のグレードには、交通標識認識、インテリジェントレーンインターベンション、そして半自動運転を可能にするNissan ProPilot Assistなどの機能が搭載されている。

さらに、「ロッククリーク」「L」「プラチナム」の各グレードには、車両の周囲を360度見渡せるHDインテリジェントアラウンドビューモニターが装備。フロントワイドビューは、車両の前方と側面を180度見渡せるので、駐車車両などの危険物を確認できる。また、インビジブルフードビューは、オフロード走行時に車両の前方下側を確認し、適切な位置を確認したり、洗車場に入る際にホイールの向きを正しく合わせたりするのに役立つ。

これほど魅力あるかつての「テラノ」が、いつか日本復活に復活する日を期待したい。