いま最も勢いのある公道ヒルクライムイベント！
ヒョンデ アクセントWRCレプリカ
韓国のラリードライバー、パク・ジェホン氏と仲間たちによって作り上げられたヒョンデ（ヒュンダイ）アクセント WRCレプリカ。ベース車は韓国で「ヴェルナ」として販売されていた希少な3ドアモデルだ。当時のWRCマシンを忠実に再現すべく、ワンオフでワイドボディが製作された。
エンジンは当時の競技用ユニットが入手できなかったため、スバルのEJ25を改造した2.6L仕様を搭載。GDBスペックCタービンのブーストアップで360psを発生させる。サスペンションや駆動系もGC系インプレッサから移植し、ミッションはクスコ製5速ドグが組み合わされている。
RE雨宮 FD3S D1レプリカ号
RE雨宮が持ち込んだのは、同乗イベントやデモラン用に製作されたD1レプリカ号。サイドポート拡大仕様のエンジンにTO4Zタービンを組み合わせ、最高出力は450psに到達。代表の雨さんが足グルマとしても使用することから、乗りやすさを重視したセッティングが施されている。
ボディキットはD1GP参戦車両と同一で、D1GPで使用した中古シバタイヤを装着。それでも坂口夏月選手のドライブにより、真庭速祭チューニングカークラス（ナンバー付き）でトップを獲得する好成績を収めた。
スターロード ファイターZ S30
フルストリップ状態からレストアされ、美しく仕上げられたスターロードS30Z。NA仕様ながら、L28改3.2Lエンジンで380psを発生させ、管楽器のような美しいサウンドで来場者を魅了した。
キャブレターは50φソレックスを採用し、フューエルデリバリーも美しく作り込まれる。排気系はステンレス製の等長タコ足と80φマフラーを装着。高回転域まで回せば、官能的で刺激的なサウンドを楽しめる。
オリジナルホイール「グロースター」は前後とも15インチで、フロント9Jマイナス53、リア12Jマイナス60の超ディープリム仕様。これに合わせて製作されたオーバーフェンダーにより、全幅は1860mmまで拡大されている。
OS技研 TC24-B1Z S30Z
チューニングパーツメーカーとして長い歴史を持つOS技研。その中でも重要なのが、1980年に発表されたL型ベースのDOHC24バルブエンジン「TC24-B1」だ。S31Zをベースに製作されたこのマシンは、その後継にあたる「TC24-B1Z」の開発車両となる。
エンジンはL24をベースにボア＆ストロークを拡大したDOHC24バルブの3136cc仕様で、出力は380ps/38kgm。燃料供給はウェーバーキャブレターを採用する。
現在はJCCAレースへの参戦を終了しているが、導入できなかったシーケンシャルミッションを搭載。OS技研オリジナルのFR-6ミッションを投入し、サーキットマシンとしての戦闘力を向上させている。
PHOTO：高原義卓
