競争は価格から価値へ? 価値重視のトヨタ アクアか、コスパの日産ノートか? 改良で変わった“最適解”を検証! 【人気コンパクトカー 徹底比較】

電動パーキングブレーキ搭載&安全機能を大幅強化したアクア

アクアは今回の改良でハンマーヘッドデザインのフロントフェイスへ変更されたほか、ピアノブラックのバックドアガーニッシュが追加されたことで外観が大きく変化した。

ボディサイズはほとんど変わっていないが、ドアミラー幅が30mm縮小されたことにより取り回し性が向上している。内装では、メーターに7インチの液晶ディスプレイが新採用されたうえで細部の装飾にも変更が施された。

両車のボディサイズは極めて近く、室内空間にも大きな差はない。後席膝まわりの空間はアクアの方がわずかに広いものの、ルーフが大きくスラントした形状のアクアは後席乗員を低めに座らせることで頭上空間を確保しており、特殊なサイドウィンドウ形状も相まって閉塞感がやや強い。

後席の居住性はリクライニング機能も備わるノートの方が高いと言えるだろう。荷室の使い勝手は同じくらいとなる。

新型アクアの特筆点は、大きく進化した電子制御システムだ。安全面では衝突被害軽減ブレーキの検知対象にバイクが追加されたほか、センサー情報を基に事故防止を支援してくれる“プロアクティブドライビングアシスト”が追加された。

快適面では、停止直後の揺れを抑える“スムーズストップ”が追加され、ドライブモードの設定保持機能が備わる。そしてアクアにも電動パーキングブレーキが搭載され、ブレーキホールド機能が標準装備となったことで利便性も飛躍的に向上した。

対するノートの改良内容は、衝突被害軽減ブレーキと法規対応の改良のみに留まる。“インテリジェント エマージェンシーブレーキ”の左右方向への検知範囲が拡大されて安全性が向上したほかは、“後席リマインダー”機能が追加されたのみで、見た目の変更はない。

トヨタ アクア Z
ボディサイズ＝全長4080mm×全幅1695mm×全高1485mm
ホイールベース＝2600mm
車両重量＝1140kg
タイヤサイズ＝185/65R15（前後）

日産 ノート X
ボディサイズ＝全長4045mm×全幅1695mm×全高1520mm
ホイールベース＝2580mm
車両重量＝1230kg
タイヤサイズ＝185/60R16（前後）

燃費性能は依然としてアクアが強し!

アクアのパワートレインは、同社のヤリスと共通となるシリーズパラレル方式のハイブリッドシステム“THS-II”であり、エンジンも最大トルク141Nmのモータースペックも同じだが、バッテリーは電力入出力特性に優れたバイポーラ型ニッケル水素バッテリーを用いることで、より幅広い領域でモーター駆動が働く特性が与えられている。

対するノートは、エンジンを発電に専念させ、最大トルク280Nmのモーターで常時走行するシリーズハイブリッドの“e-POWER”だ。

加減速の多い市街地走行においては、ノートのほうが優れた動力性能と乗り味を発揮するだろう。しかし、速度が上がるほど効率が低下するe-POWERの特性上、高速走行時は頭打ち感が出やすい。とくに、長い上り区間などではエンジンとモーターを適宜使い分けるアクアの方が、実際には余裕のある走行性能を示す。

アクアは今回の改良でハイブリッドシステムのソフトウェアに変更が加えられており、特徴であるモーター稼働範囲がわずかに拡大されている。そのほか電動パワーステアリングやサスペンションダンパーなどにも手が加えられており、微妙な変化ではあるがより洗練された乗り味に変化した。

しかしカタログに記載される燃費数値は変わっておらず、アクアのWLTCモード平均燃費はアクアの33.6km/L(Zグレード)のままだ。対するノートのWLTCモード平均燃費は28.4km/L(Xグレード)となる。

トヨタ アクア Z
エンジン形式＝直列3気筒ガソリンエンジン+モーター
排気量＝1490cc
最高出力＝91ps/5500rpm
最大トルク＝120Nm/3800-4800rpm
トランスミッション＝電気式CVT
駆動方式＝2WD（FF）

日産 ノート X
エンジン形式＝直列3気筒ガソリンエンジン+モーター
排気量＝1198cc
最高出力＝82ps/6000rpm
最大トルク＝103Nm/4800rpm
トランスミッション＝単速
駆動方式＝2WD（FF）

アクアは約30万円の値上げ! 相対的にノートのコスパの高さが際立つ

大幅な改良が施されたアクアは30万円ほど値上げされており、最上級グレード『Z』の新車価格282万4800円となる。

一方、変更点が少ないノートの価格上昇は3万円程度であり、ワングレード展開となるノート『X』の価格は232万8700円だ。アクアの価格は、最廉価グレードの『X(248万6000円)』であってもノートの価格を大きく超えている。

直近の販売台数ではノートの方が上位をキープしていたものの、総合的なコストパフォーマンスではおおむね拮抗状態にあった。しかしアクアが価格上昇をいとわず、電動パーキングブレーキの搭載や安全機能を強化に踏み切ったことで、両車の関係にも変化が生じた。

アクアは価格競争から価値競争へと戦略を移したと言えるだろう。その結果、両車の個性もさらに明確なものへと変化したが、クルマ自体の特徴や選び方自体は変わっていない。

街乗り主体での使用であれば、価格に見合った性能や上質感が備わったノートが適している。より幅広い用途で使う場合は、価格が高くともアクアを選ぶとよいだろう。

車両本体価格

トヨタ アクア Z：282万4800円

日産 ノート X：232万8700円