「存在しないBCNR33のニスモZチューン仕様!?」想像力が具現化した“美しすぎる”GT-Rに迫る
拘りのワンオフパーツ満載！ “美しすぎる”R33GT-R
息を飲むほど美しいエンジンルームは必見
16年間途絶えていたGT-Rを復活させたBNR32。第二世代GT-Rの完成形といえるBNR34。その2つのモデルの狭間で生まれたBCNR33は、賛否両論がハッキリと分かれるスタイリングも影響して、どうしても存在感が薄くなりがち。しかし、そんなマイナーイメージを払拭するのがこのユーザーチューンドだ。
新車で購入してから大切に乗り続けているというBCNR33は、走行距離がわずか2万4000km(取材時)という超絶コンディション。「当時はすでにBNR34も販売開始となっていましたが、やっぱりR33系のパッケージの方が好きだったので選びました」という、ハンパじゃない“R33愛”でチューニングライフを満喫しているのだ。
コンセプトはずばり「BCNR33バージョンのZチューン」。その核となるエンジンは、東名パワードのジェネシス2.8Lコンプリート仕様だが、輝くクロームとブルーのアクセントカラーで仕上げられたエンジンルームの美しさは息を飲むレベルだ。普段さまざまなチューニングカーを見ている取材班も、ボンネットが開いた瞬間に感嘆の声を漏らしてしまったほど。
タービンはアクチュエーター式のトラストT517Zツインターボシステムを投入し、サージタンクもトラスト製の大容量タイプを奢る。エアフロはR35用、制御はパワーFCだ。
サージタンクやヒューズボックスのカバーにまでメッキ加工が施され、完璧にクローム＆ブルーでカラーコーディネイト。オーナーはおそらくA型だろう。
エクステリアも納得のいくスタイルを徹底追求。フロントはニスモのアンダースポイラーにワンオフのディフューザーをセット。Zチューンの特徴的なフォルムを取り入れたフロントフェンダーはリアルファクトリーM製をベースにしたワンオフ品だ。本物のZチューン同様の15mmワイド仕様のため、構造変更の必要がないのもポイント。リヤはトップシークレットのリヤアンダースポイラーでボリュームアップを図る。
19インチのアドバンレーシングRS-Dの奥に見えるブレーキキャリパー＆ローターは、V36スカイライン純正のアケボノ製を流用したものだ。サイドステップはハセミモータースポーツ製を奢る。
インテリアも抜群の仕上がりで、レザーとカーボンで完璧にリメイク。一際、目を引くDシェイプのカーボンステアリングはワンオフ品となっている。その仕上がりはメーカーチューンドにも匹敵するレベルだ。
どんなに時代が変わろうとも、愛情を注ぎ続けて自分が理想とするチューニングスタイルを目指していく。オーナーとBCNR33の二人三脚はまだまだ続いていきそうだ。(OPTION CARAVANより抜粋)
