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e-POWER一択のグローバルモデル「日産キックス」【最新コンパクトカー 車種別解説 NISSAN KICKS】

2026.01.28 09:12 
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激戦のコンパクトカーの市場で中間のサイズの「日産キックス」。グローバルモデルとして世界展開しているが、日本ではパワートレインはハイブリッドのみの販売となっている。24年に行われた仕様向上ではインテリアの質感なども変更されるなど改良は続けられている。世界的にはすでにフルモデルチェンジが図られ、日本導入の準備が噂されているが、従来型の完成度のポイントは高い。
REPORT:佐野弘宗（本文）／遠藤正賢（写真解説）　PHOTO:中野幸次／井上 誠　MODEL:星香

適度にコンパクトなサイズ感 荷室や後席空間の広さも十分

キックスは、日産が欧州以外のほぼ世界中で売るグローバルコンパクトSUVだ。

エクステリア

全長4290㎜の短いボディながら、ダブルVモーショングリルや直線的なプレスライン、ふくよかな前後フェンダーで、迫力あるシルエットを形成している。特別仕様車と架装車を除けば、エクステリアデザインは全車共通。最小回転半径は5.1m。

マーチの販売も終了した日本では、「コンパクトカーは欲しいけれど、お隣さんが乗っているノート系だけは避けたい」と思うと、日産での選択肢はキックスのみとなる。海外ではフルチェンジされた新型が登場したが、この従来型を継続して併売する市場も少なくない。

インストルメントパネル

全体的にはあっさりした質感ながら、ピアノブラックやシルバーの加飾で底上げ。フラットボトムの本革巻きステアリングは2024年5月の仕様向上でしっとりした手触りに進化した。ボンネットは前端が見えず車両感覚はつかみにくい。

コンパクトSUVということで、キックスの直接的なライバルはトヨタ・ヤリスクロスにホンダのヴェゼル／ＷＲ-Ｖといったところだが、4290㎜という全長はヤリスクロスとホンダ勢のちょうど中間。そんなキックスは結果として、外寸が適度にコンパクトでありながら、後席や荷室はしっかり広く、なかなか絶妙なポジションとも言える。

居住性

後席
前席
「ツートーンインテリアエディション」では写真のベージュのほか、ブラウンまたはオレンジタンから合皮シート表皮のメイン色を選択可能。シートは前後とも小ぶりだが、前席のサイドサポートは大きめで収まりは良い。

パワートレインは1.2ℓベースのｅ-ＰＯＷＥＲのみ。この世代のキックス自体の世界デビューは2016年だったが、20年のｅ-ＰＯＷＥＲ搭載に合わせて、ボディ骨格や内外装デザインに大きく手が入っている。さらに22年のマイナーチェンジではｅ-ＰＯＷＥＲを動力性能や静粛性を引き上げた第二世代に刷新するとともに、リヤにモーターを追加した4WDを追加するなど、改良の手は休めておらず、デビュー年次の割に古さは感じさせない。

うれしい装備

2022年7月にe-POWERが第二世代へ進化した際、シフトレバーも電制シフトに変更。操作はボタン＋前後スライドと、従来のATレバーと同様だ。
センターコンソール奥にあるふたつのスイッチで、3種類のドライブモードに加え、「チャージ」と「マナー」2種類のEVモードを選択できる。「ツートーンインテリアエディション」に標準装備のインテリジェントルームミラー。後退時には自車周辺の360度合成映像が表示される。
月間販売台数　　　　　895台（24年11月～25年4月平均値）
現行型発表　　　　　　20年6月（仕様向上 24年5月）
WLTCモード燃費　　　　23.0 ㎞/ℓ※FF車

ラゲッジルーム

通常時
後列格納時
リヤモーターが追加される4WD車は荷室フロアがかさ上げされるため、後席格納時の段差は解消されるが、後席裏側の傾斜が強いという弱点はFF車と変わらず。荷室フロア下には補機バッテリーやパンク修理キットなどが収まる。

前記の新型も国内発売に向けて準備中とのウワサもある。ただ、トヨタやホンダも日本でコンパクトSUVは複数用意しており、日産も海外にならって、この従来型キックスも継続販売する手はあると思う。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.168「2025-2026年 コンパクトカーのすべて」の再構成です。

「2025-2026年 コンパクトカーのすべて」モーターファン別冊 統括シリーズVol.168｜最強のクルマバイヤーズガイド【モーターファン別冊 ニューモデル速報】公式サイト

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