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内外装ともに磨かれた質感の高さは別格「日産ノートオーラ」【最新コンパクトカー 車種別解説 NISSAN NOTE AURA】

2026.02.06 08:23 
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「日産ノート」をベースにラグジュアリーな装備と性能をまとった「ノートオーラ」。24年のマイナーチェンジでは、ハード面の軽量化や今や日産車の多くの顔となっている新世代のグリルデザインなど多くのポイントに手が入り、さらに上質さが増している。静粛性が高く、シンプルで質の高いインテリアなど、使いやすいボディサイズにワンランク上の快適さで、コンパクトカーと一括りにはできない存在と言える。
REPORT:竹岡 圭（本文）／遠藤正賢（写真解説）　PHOTO:中野幸次／井上 誠　MODEL:渡川もも

軽量ホイールで走りの質向上 室内の静粛性と快適さも美点

2024年6月のマイナーチェンジで、新時代のデジタルVモーショングリルをもつフロントマスクとなったノートオーラ。

エクステリア

2024年6月のマイナーチェンジで、新世代の「デジタルVモーション」グリルや、ウイング形状の前後バンパー、新形状の17 インチアルミホイールを採用。中でもフロントマスクは極めて前衛的なデザインに一新されている。最小回転半径は5.2m。

特徴的なデザインのホイールも、見た目だけでなく軽量化が図られ、走りの質感が高められている。そう、ノートオーラの最大の特徴は、いわゆる他のコンパクトカーとは一線を画す、質感の高さなのである。

インストルメントパネル

ツイード調織物と合成皮革、木目調パネルなどが上質感を醸し出す運転席まわり。フルデジタルメーターを採用するモダンな設計ながら物理スイッチは多く、配置もわかりやすいため、エアコンやオーディオなどの操作性は良好だ。

インテリアでは、大型狩猟犬をモチーフとした内装色「ワイマラナー」が新たに追加となったが、これはグレイッシュブラウンの色合いに「Ａ」をモチーフにしたモノグラム柄のジャガード織と合皮のコンビに、ブルーグリーンのステッチが施された凝ったもので、高級感たっぷりに仕上げられている。

居住性

後席
前席
前後席ともシート高は低めだが、開口部が頭上、足元とも絞り込みが少ないため、乗り込むのは比較的容易。しかし降りる際は、ステップ段差が前席100㎜、後席150 ㎜と高いため、底が厚い靴を履いていると若干気を遣う。

ブラック内装の方も、新たな色味の木目調フィニッシャーを採用。インパネやアームレスト、ドアトリムの色味も落ち着きのあるものとなり、このクラスにありがちなプラスチッキー感は皆無と言っていい。運転席は全車にパワーシートが標準装備され、調整幅も広がり、より多くの体格の方にフィットするようになったのもうれしいポイントだ。

うれしい装備

センターコンソールは電制シフトや電動駐車ブレーキ、アームレスト兼収納が一体化した二段式。下段には通常サイズのティッシュ箱が入る。
ドライブモードは「SPORT」「ECO」「NORMAL」の3種類。中央のEVモードスイッチを長押しするとエンジンが強制起動して充電モードに入る。前席ヘッドレストスピーカーを含む8スピーカーのBOSEオーディオをオプション設定。低・高周波域が強めで、ロックなどの楽曲に適した音質。
月間販売台数　　　　3030台（24年11月～25年4月平均値）
現行型発表　　　　　21年6月（新グレード追加 24年12月）
WLTCモード燃費　　　27.2㎞/ℓ※「G」系のFF車 　

ラゲッジルーム

通常時
後列格納時
開口部、空間ともスクエアな形状で使い勝手は良好。写真はディーラーオプションのラゲッジアンダーボックスが装着され、6対4分割可倒式の後席格納時に生じる170㎜の段差が埋まった状態。外すと荷室の高さは850㎜にまで広がる。

パワートレインには、第二世代のｅ-ＰＯＷＥＲが採用されており、エンジンが掛かっても音が気になりにくくなっているのだが、それに加えて静粛性の高さもこのクルマの大きな美点である。ロードノイズや風切り音も見事に抑えてくれるので、オプションではあるが、ヘッドレストに組み込まれたＢＯＳＥパーソナルサウンドシステムが活きてくるのだ。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.168「2025-2026年 コンパクトカーのすべて」の再構成です。

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