並列2気筒ツインを2基連結。ヤマハXS650スペシャルを理屈抜きで楽む、迫力の“U型”的エンジン｜ヨコハマ・ホットロッド・カスタムショー2025
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PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
イベント主催：ムーンアイズ https://www.mooneyes.co.jp/
ROCKET motorcycly（ロケットモーターサイクル） https://www.rocket-mc.com/
公式インスタグラム https://www.instagram.com/rocketmotorcycle/
ヤマハ XS650スペシャル
1970年（昭和45年）、ヤマハは初の4ストローク搭載車となるXS-1をリリース。同車は「軽量・スリム・コンパクトな大排気量スポーツモデル」がコンセプト。細身のダブルクレードルフレームに、当時主流のOHVではなく、コンパクトなシリンダーヘッドのスリムな並列2気筒SOHC 2バルブ653ccエンジンを搭載。多くのファンを獲得し、「ペケエス」の愛称で親しまれた。
XS-1は1970年9月、ガソリンタンクのデザインを変更に加え、フォークブーツがレス化されたセリアーニ式フロントフォークを新採用したXS650としてマイナーチェンジ。その後はXS650E、XS650SE、XS650スペシャルなどに進化した。
XS650スペシャルは1978年3月より国内で発売開始。TX650と同系のバーチカルツインエンジンを搭載した同車は、国内アメリカンモデルの元祖的な存在。セミチョッパータイプのアップ型ハンドル、ティアドロップ型ガソリンタンク、段付きシート、ショート型メガホンマフラーなどを導入し、当時としては革新的だったアメリカンスタイルにアレンジ。
車名：ダブルダブル ベース車両：ヤマハ XS650スペシャル（1980年式） 出展：ROCKET motorcycly（ロケットモーターサイクル）
茨城県古河市にある「ROCKET motorcycly（ロケットモーターサイクル）」は、全日本ロードレース選手権やアジアロードレース選手権で磨いた技術力や経験を、整備や修理、カスタムバイクの製作等々にフィードバック。同ショップはXS650、SR400/500、XT、スポーツスターなどのカスタムやメンテナンスにも定評があり、多くのフリークに支持されている。
ヨコハマ・ホットロッド・カスタムショー2025出展のために同ショップが製作したのは、ヤマハXS650スペシャル（1980年式）のフレームを大幅にカスタマイズし、XS650スペシャル用の空冷4ストローク並列2気筒SOHC 2バルブ653ccエンジンを前後に搭載した「ダブルダブル」。
V型やL型とは異なる、前後のシリンダーを平行にレイアウトして、前後に2つのクランクシャフト（2軸クランク式）を設けたエンジンは、一般的に「スクエア」や「U型」と呼ばれる。国内では1985年、スズキが発売した本格派2ストレーサーレプリカのRG400ΓやRG500Γに採用されたことでも有名だ（両モデルは前2気筒・後2気筒のスクエア4）。
スクエアやU字型と言えなくもない!? 前後にレイアウトされた「ダブルダブル」のエンジンは、ワンオフ製作された取り付けステー（丸穴の肉抜き処理済み）を駆使し、エンジン下部にしっかりと固定。
前後エンジンの左側のクランクシャフトにはスプロケットを固定し、ドライブチェーンで接続して動力を共有。ミッションは後ろ側のエンジン用を利用し、エンジン始動は後ろ側エンジンのキックペダルで行う。
外観はローポジションに設定されたセパレートハンドル、薄型のガソリンタンク、シングルシート、リジッド式リアショック、超ワイド型リアタイヤなどでドラッグレーサー風にアレンジ。
下記公式インスタグラムでは、上記カスタムの製作過程やエンジン始動の模様も掲載中なので要チック！
ROCKET motorcycly（ロケットモーターサイクル）公式インスタグラム https://www.instagram.com/rocketmotorcycle/
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