【日産 ルークス ハイウェイスター vs ダイハツ ムーヴ RS】同じスライドドア軽でもキャラ真逆! お値段高めの新型ルークスと高コスパなスライドドア車ムーヴのスペックを徹底比較

車内の広さと使い勝手は明らかにルークスが勝る

ルークスのボディサイズや室内空間は旧型とほぼ同じだ。一方、ムーヴはスライドドア化されたが全高は25mmの引き上げに留まる。全高、室内高ともにルークスの方が130mm高く、室内空間や荷室空間もルークスの方がほんのわずかに余裕がある。しかしムーヴの車内も十分に広く、後席の膝周りは大人が足を組んで座れるほどだ。

両者ともに後席には左右独立スライド&リクライニング機構が備わるが、ムーヴの後席スライド量は240mmであるのに対し、ルークスは引き続き320mmとなる。

ルークスは助手席側の後席を一番前までスライドさせれば運転席から後席に手が届くため、子どものお世話も楽にできる。こうした室内の使い勝手は、ファミリーユースに重点を置いたスーパーハイトワゴンであるルークスに分がある。

全高が低いムーヴは、強く寝かせたフロントウィンドウのせいもあって、スライドドア化されながらもボックスワゴンらしい雰囲気を感じさせないスポーティなスタイルにまとめられた。

一方のルークスは、旧型よりもフロントウィンドウの角度を立ち上げるとともに前方へ移動させ、運転席の開放感と外界の視認性も向上。｢かどまる四角｣をモチーフとした新型ルークスの外観は、ムーヴとは対照的にボックス感が旧型よりも強調されている。

日産 ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション
ボディサイズ＝全長3395mm×全幅1475mm×全高1785mm
ホイールベース＝2495mm
車両重量＝990kg
タイヤサイズ＝165/55R15（前後）

ダイハツ ムーヴ RS
ボディサイズ＝全長3395mm×全幅1475mm×全高1655mm
ホイールベース＝2460mm
車両重量＝890kg
タイヤサイズ＝165/55R15（前後）

燃費性能と運動性能で勝るムーヴは利便性が高いツアラー

ルークスのパワートレインは旧型からのキャリーオーバーだが、マイルドハイブリッドシステムは廃止された。しかし、エンジン内部の摩擦低減とCVTの制御プログラムの変更により、WLTCモード平均燃費はほぼ据え置きとなる19.3km/L(Gターボ ハイウェイスター)をキープしている。

対するムーヴのWLTCモード平均燃費は21.5km/L(RS)であり、燃費性能は全速度域でムーヴが優れる。この違いはルークスよりも100kg軽い車重が大きく影響しているのだろう。エンジンスペックにはほとんど差がないため、加速性能は軽いムーヴの方が優位と言えそうだ。

しかし、乗り心地や静粛性ではルークスに分がある。新型ルークスはフロントウィンドウに遮音シートが追加され、ドアやタイヤ周りに高機能吸音材も追加された。さらにサスペンションダンパーには、スムーズな動きで定評あるカヤバの｢プロスムース｣を採用。加えて、シートのクッション材には振動吸収性に優れる高密度ウレタンが採用されている。

ムーヴのRSグレードにも専用チューニングの高性能ダンパーが装着され乗り心地の改善が図られているが、主目的は操縦安定性の向上だ。ルークスより低い重心も相まって、運動性能や走行安定性はムーヴの方が上となるだろう。

日産 ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション
エンジン形式＝直列3気筒ガソリンターボエンジン
排気量＝659cc
最高出力＝64ps/5600rpm
最大トルク＝100Nm/2400-4000rpm
トランスミッション＝CVT
駆動方式＝2WD（FF）

ダイハツ ムーヴ RS
エンジン形式＝直列3気筒ガソリンターボエンジン
排気量＝658cc
最高出力＝64ps/6400rpm
最大トルク＝100Nm/3600rpm
トランスミッション＝CVT
駆動方式＝2WD（FF）

同じスライドドア付きワゴンでもキャラクターはまったく違う

ルークスは｢プロパイロットエディション｣を選ばなければアダプティブクルーズコントロール(ACC)が搭載されない。対するムーヴのRSにはACCが標準装備だ。

ルークス｢ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション｣の新車価格は224万9500円、同じくターボエンジンを搭載したムーヴ｢RS｣は189万7500円となり、価格は明らかにルークスの方が高い。下位グレード同士を比べても両者には20万円以上の差がある。

それ以上に違うのは、クルマのキャラクターだ。どちらもスライドドア付きワゴンとして十分な性能を備えているが、ムーヴの性能や各部の使い勝手は、明確にツアラーとしての役割が持たされている。

一方、ルークスはモデルチェンジで高級軽自動車といった印象をさらに強めた。ルークスのインテリアは、モダンな造形と装飾でリビング空間のようにリファインされ、メーターはインフォテインメントディスプレイと7インチの液晶メーターが一体化した先進的なモノリスディスプレイを採用している。

ムーヴは本来なら2023年に登場していたはずのクルマであり、全体は上手くまとめられているもののユーティリティ面で古さが目立つ。例えばインパネ上のUSB端子は、ルークスがタイプC端子が2口備わるのに対し、ムーヴはタイプAが1口しか備わらないといった具合だ。

新型車らしい特別感とユーティリティが備わるのは、明らかにルークスの方と言えるだろう。ムーヴはスライドドア付きの軽自動車としての高いコストパフォーマンスと、低い全高による運動性能の高さと扱いやすさが特徴だ。

車両本体価格

日産 ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション(FF)：224万9500円

ダイハツ ムーヴ RS(FF)：189万7500円