チューニング・カスタムカスタムパフォーマンスアップ東京オートサロン2026 WebOption特集東京オートサロンチューニング特集東京オートサロンドレスアップ特集東京オートサロン東京オートサロン東京オートサロン2026

「スモーキー永田の渾身作！」VR38DETT搭載のJZA80スープラ、爆誕【東京オートサロン2026】

2026.01.09 16:00 2026.01.10 10:21 更新

この記事の画像をもっと見る（全16枚）

東京オートサロン直前まで分解状態だったという事実が嘘のように、会場に現れたのは圧倒的な完成度を誇るVRスープラだった。R35GT-RのVR38DETTをフロントミッドに搭載し、650psを発揮するその姿は、スモーキー永田のチューニング哲学が結晶化した一台。完成度50％──だが、物語はここから加速する。

新たな世界席巻計画、始動か!?

トップシークレットの新戦力がついに登場！

2025年12月30日の時点では、まだ各部がバラバラの状態にあったことから、東京オートサロンでは仮組での展示になると見られていたトップシークレットの新戦力「VRスープラ」。しかし、いざその幕が上がると、そこに現れたのはスモーキー永田のチューニング魂が凝縮された、久々の“超大作”だった。

エンジンルームに違和感なく収まるのは、R35 GT-R由来のVR38DETTユニット。言うまでもなく大規模な加工を伴うエンジンスワップだが、ボディ側の手入れは最小限に留め、R35 GT-Rのフロントサスペンションメンバーを丸ごと移植するという手法で、この難題をクリアしている。

レイアウト上、エンジンカバーがわずかにボンネットへ干渉するものの、エンジンの重心位置は2JZとほぼ同等のポイントまで追い込まれているというから驚かされる。

現状はブーストアップによる約650ps仕様。しかし、これはあくまで序章にすぎない。今後の熟成次第ではタービン交換も視野に入れ、800psオーバーを狙っていく構想だ。トランスミッションは専用のドッキングアダプターを製作し、JZA80スープラ用ゲトラグ6速を組み合わせている。

エンジンマネージメントはR35 GT-R純正ECUによる単独制御。将来的には、R35のマルチファンクションディスプレイをインストールする計画も進行中とのことだ。

排気系はサード製スポーツキャタライザーを組み込んだ完全合法仕様。90年代を彷彿とさせる120φ砲弾型フルチタンマフラーは、トップシークレットのワンオフメイドである。

足元にはOZレーシングが取り扱うスパルコFE3の18インチホイールを装着。タイヤはハイギヤード効果を狙い、40扁平のポテンザS007をセットする。ブレーキはD2ジャパンのキットを前後に投入し、ゴールドキャリパーとメタルイエローのベルハウジングが圧倒的な存在感を放つ。

室内も一切の妥協はない。レッド×ブラックのウルトラスウェードでフル張り替えを施し、シートには同系色で統一したレカロSR-Sを組み合わせるなど、完全フル装備の仕上がりとなっている。

エクステリアは、トップシークレットオリジナルのGフォースで武装。ただしフロントバンパーは、今春発売予定の完全新作モデルだ。同社がR35 GT-R用に展開するM24フロントバンパーのエッセンスを落とし込んだダクトデザインは、新鮮かつ力強い印象を与える。FRP製ボディ部とウェットカーボン製アンダーリップを一体化した1ピース構造とした点も見逃せない。