オートサロンで公開の「オーラNISMO RSコンセプト」はエクストレイルNISMOの心臓を搭載！レース参戦も視野【東京オートサロン2026】

「オーラNISMO」のボディに「エクストレイルNISMO」のパワーユニットを搭載したハイパフォーマンススポーツモデル。レースへの出場とともに市販化も目指す

「オーラNISMO RSコンセプト」は、「オーラNISMO」のボディに「エクストレイルNISMO」のパワーユニットを搭載したハイパフォーマンススポーツモデルとして、量産車で培われた技術を基盤としながら、モータースポーツ開発で得られた知見を活かし、技術検証を行うことを目的としたコンセプトカー。将来的にはコンプリートカーとしての市販化も視野に入れ、電動化時代における新たなモータースポーツの可能性を探る役割を担う。

エクステリアデザインは「オーラNISMO」のデザインコンセプトである「Agile Electric City Racer」を深化させ、「オーラNISMO」のデザインエレメントを継承しながら、より塊感と高いパフォーマンスを感じさせるデザインを追求。トレッドの拡大に合わせ、左右で145mm拡大されたフェンダーと、約20mmのローダウン化によって、低重心で迫力あるプロポーションを実現している。

NISMOのレッドアクセントが施されたフロントスポイラー、サイドスカート、リヤディフューザーに加え、ホイールハウス内の空気を抜く形状のフロントフェンダー、整流効果をもたらすサイドエアスプリッターや専用リヤスポイラーにより、ダウンフォースの向上とドラッグの低減を両立。ボディカラーはNISMOステルスグレーを基調としながら、より、周囲の光環境に左右されずにソリッド感を強調する、専用の「ダークマットNISMOステルスグレー」が採用された。

「オーラNISMO RSコンセプト」は、量産のコンポーネントを活用しながらレース参戦を見据えた技術検証を目的として、走る、曲がる、止まるといったすべての性能向上を目指して開発。軽量コンパクトな「オーラNISMO」のボディに、ハイパワーな「エクストレイルNISMO」のパワートレインを搭載し、走りの性能を大幅に向上させている。ハンドリングに関しては、広げられたトレッドとハイグリップタイヤの採用に加え、4WD制御に「NISMO tuned e‑4ORCE」を採用し、高いトラクションと旋回性能を実現した。

止まるための性能も向上させている。「オーラNISMO」に対し約100kg増加した重量を受け止められるよう、フロントに対向4ポッドの大型キャリパー、リヤに対向2ポッドのキャリパーのブレーキを採用し、高いストッピングパワーも確保されている。

今後同社は、厳しい負荷がかかる環境下でクルマを鍛え上げるために、この車両でレースに出場することを検討するとともに、市販化も目指している。

NMCの真田裕社長兼CEOは、同ショーのプレスカンファレンスでこのように語っている。

「日産は、経営再建計画『Re:Nissan』において、お客さまの感情に響く『ハートビートモデル』の導入を表明しています。NMCとしても、よりエモーショナルで、もっとエキサイティングな、魅力あふれる商品をいち早くお客さまやファンの皆さまにお届けするために、モータースポーツやカスタマイズに強いNMCのメンバー間で、深い議論と検討を重ねてきました。そのNMCの知見を結集した、第一弾の商品コンセプトモデル「オーラNISMO RSコンセプト」を今回の東京オートサロンで披露することができたことを非常に嬉しく思います。
NISMOは誕生以来、過酷なレースの現場で、ヒトを鍛え、技術を磨き、クルマをまとめあげて勝利を目指すという信念を持ち、モータースポーツ活動を続けてきました。そしてその情熱により、革新を生み、究極のエキサイトメントを届けて来ました。これからもお客さまやファンの皆さまに究極のエキサイトメントを届けるために挑戦し続けて参ります」