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「愚直なまでに追及した機能美。」TWS『RS339』に込められたスポーツ魂【東京オートサロン2026】

2026.01.12 16:00

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モータースポーツの現場で磨かれた“答え”が、この形にある。TWS Motorsportが貫くツイン5スポークは、意匠ではなく性能から導き出された必然。高出力・高グリップ時代に対応する剛性設計と軽量化を両立したRS339は、成熟した鍛造ホイールメーカーの現在地を静かに物語っている。

ツインの5本スポークはレース直系の意味ある形

現行スポーツカーに最適な19インチサイズは鋭意開発中

鍛造ホイールメーカーとして世界屈指の実力を誇る“TWS”。3Dモデリングによる断面設計を施し、「剛性と軽量化」という相反する要素を高次元でマッチさせながら構築。ストイックなまでに美しさ、性能を追い求めて生まれる鍛造ホイールに魅せられたオーナーは数多い。

数多くのホイールブランドを抱えるなかで、モータースポーツからの技術をフィードバックし、愚直なまで性能を追い求めたのが「TWS Motorsport」だ。このシリーズを語る上で欠かせないのが、「2×5」、すなわちツイン5スポークという基本デザインだ。これは意匠上の縛りではなく、長年のレース供給の中で得られた答えでもある。GT300に参戦するLMコルセをはじめ、さまざまなモータースポーツフィールドで供給を続けてきた中で、バランス、剛性、重量配分の面で最も合理的だったのがこの形だった。現在シリーズの中核を担う「RS339」も、その文脈を忠実に受け継ぐ存在だ。

TWS Motorsportシリーズは、軽さを最優先に突き詰めたT66-Fを原点に持つ。T66-Fもいまなお現役だが、このモデルをベースに新しいモデルを生み出している。RS339もそこから一歩踏み込んだ作り込みがなされている。基本となる前述したとおり、5本ツインスポークだが、T66-Fが軽さと剛性のバランスを重視しているのに対し、RS339は高出力・高グリップ時代に対応するため、より剛性を意識した作り込みがされている。設計には、実際にステアリングを握るレーシングドライバーの声が反映されている。「もう少し軽く、それでいて剛性は落とさないでほしい」。そのような無茶とも言える要求に応えるため、抜けるところは抜き、残すべき断面は守る。そうした試行錯誤の積み重ねが、RS339にも活かされ、この形に結実している。

デザイン自体はオーソドックスだ。しかし、細部を見るとこれまでとは違う挑戦がある。RS339では、スポークエンドをリムまで伸ばし切らず、あえて“リム付き”のデザインを採用した。これはTWSとしては初の試みだという。設計と解析を重ねる中で、形状を煮詰め、面取りやサイドカットを徹底。削れるところは削り、残すべきところは残す。その結果として生まれたのが、デザイン性と軽量化を高いレベルで両立した造形だ。また、ナットホール周辺のデザインには、軽量化にも考慮したオーバル形状のウエイトレスホールを施工。最新のTWSのデザインアイコンとなっている。

また、TWSのホイールはガンメタやシルバーといったオーソリティなカラーはメインであったが、今年は追加カラーとしてやや明るめの「ゴールドブロンズ（RS317）」が設定された。やや明るめの色味だが、あくまでスポーツホイールの文脈を外さないのが、Motorsportシリーズの特徴である。

現在は18インチのみの展開だが、近年は車両大型化と高出力化に始まり、車重は増え、タイヤは太く、ブレーキは大径化が著しく、「ほかのサイズはないのか」という声が多く寄せられてきた。その要望に応えるかたちで、現在19インチサイズの開発が進行中。登場時期は不明だが、遠い将来にラインアップに加わることは間違いない。