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「モータースポーツの現場から市販車へ」クスコ流パーツ開発の最前線【東京オートサロン2026】

2026.01.21 18:00

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モータースポーツ直系の技術を武器に進化を続けるクスコ。東京オートサロン2026では、S-MCB制振ダンパー内蔵ストラットバーの対応車種拡大をはじめ、サスペンション、ボディ補強、駆動系という3本柱の最新トピックを披露。ストリートから競技領域までを見据えた、2026年の本気度が伝わる展示となった。

制振ダンパー装備のS-MCBストラットバーは対応車種拡大中

サスペンション、ボディ補強、駆動系の3本柱体制はさらに強力推進の予感

過酷なモータースポーツの現場で鍛え上げられてきたクスコのカスタマイズパーツ。その世界観を象徴するように、東京オートサロン2026のブースにはスバルの新旧スポーツモデルが並んだ。

GC8インプレッサは1997年から全日本GT選手権に参戦し、WRX STIはGDB、GRB、GVB、そして展示車両のVABに至るまで、ラリーシーンを席巻。現行のZD8 BRZは、スポーツ走行からストリートカスタムまでを体現する存在として位置付けられている。

クスコのパーツラインアップの軸となるのは、ショックアブソーバー、ボディ補強、駆動系の3カテゴリー。この基本構成は2026年も変わることなく、新型車への迅速な対応と対応車種の拡充が進められる。ブースには、ジムニーノマド用リフトアップ／ローダウンキットや、テスラ・モデル3用の純正形状ダンパーといった注目のニューアイテムも展示されていた。

「ボディビルドアップパーツ」として再定義されたボディ補強系は、無加工ボルトオンで装着でき、ステアリングレスポンスや操縦安定性を向上させるのが特徴。車種別専用設計を基本に、ストラットバーやパワーブレースを軸として、ドアスタビライザー、各種補強プレート＆ステーまで幅広くラインナップする。

アイシン製ボディ専用制振ダンパーS-MCB（スモール・モーション・コントロール・ビーム）を組み込んだ新世代ストラットバー＆ブレースは、ZN8 GR86／ZD8 BRZに続き、ZN6 86／ZC6 BRZ、GRヤリス、GRカローラ、VBH WRX S4、VNHレヴォーグへと対応を拡大。制振によるしなやかな挙動制御は、ストリートからスポーツ走行まで幅広いシーンで効果を発揮する。

2025年春から展開が始まったオーストラリア・PWR製の冷却パーツにも注目したい。F1やWRC、日本のGT500マシンにも供給される実績を持ち、独自のフィン設計による高い冷却効率と軽量性が武器だ。現在はGRヤリス／GRカローラ、FL5シビックタイプR用のインタークーラーとラジエターが設定されている。