スズキ、GSX-8T／8TT日本発売　ネオレトロな新型が2モデル！

スズキ・GSX-8T……1,298,000円(消費税10%を含む)
スズキ・新型GSX-8TT……1,386,000円(消費税10%を含む)

GSX-8T

スズキ・GSX-8TT

GSX-8T／GSX-8TTとは何者か

過去と現在を融合したネオレトロストリート

GSX-8T、GSX-8TTは、スズキの過去の名車に着想を得たデザインと、現代の技術を融合したネオレトロのストリートバイクである。
クラシカルな意匠を採り入れながらも、現行モデルとしての性能と快適性を備えている。

丸形ヘッドライトとバーエンドミラーを採用

フラットボトム形状に着想を得た丸形ヘッドライトを採用。
ハンドルバーエンドミラーと組み合わせることで、レトロとモダンを両立した外観に仕上げられている。

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エンジンと車体構成

GSX-8S／R譲りの775㎤エンジン

GSX-8S／GSX-8Rで高い評価を得ている775㎤のコンパクトなエンジンを搭載。
欧州仕様と同様の構成で、日本仕様にも採用される。

高剛性スチールフレームとアルミスイングアーム

高剛性なスチールフレームと軽量なアルミスイングアームを組み合わせることで、機敏性と快適性を高めている。
街乗りからスポーツライディングまで対応する車体構成である。

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電子制御と装備内容

S.I.R.S.によるライディングアシスト

スズキドライブモードセレクター（SDMS）、電子制御スロットル、双方向クイックシフトなどを含む、スズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を採用。
幅広いユーザーが安心して扱える電子制御パッケージである。

USB Type-Cとリチウムイオンバッテリー

USB Type-Cポートを標準装備し、スマートフォンなどの充電が可能。
ELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを採用し、軽量化と低温時の始動性を確保している。

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GSX-8TとGSX-8TTのデザイン違い

GSX-8TはT500を想起させるネイキッド

GSX-8Tは、1960年代の高性能ネイキッドバイクT500（Titan）を彷彿とさせるデザインを採用。
車体後方をマットブラックとし、タンクを際立たせるカラーリングが特徴である。

GSX-8TTは1970年代ロードレーサー風

GSX-8TTはヘッドライトカウルとアンダーカウルを装備し、1970年代のロードレーサーをイメージ。
ブラックのフロントフォークやグレーのシートレールを用いた、落ち着きのある配色としている。

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シートと燃料タンク

高密度ウレタンシートを共通採用

GSX-8T、GSX-8TTともに、高密度ウレタン素材を使用したシートを採用。
長時間のライディングでも快適性を確保する仕様である。

16L燃料タンクでニーグリップ性を確保

燃料タンク容量は16L。
ニーグリップしやすい形状とし、快適な乗り心地をサポートする。

年間目標販売台数

• GSX-8T：360台(日本国内)
• GSX-8TT：480台(日本国内)

メーカー希望小売価格(消費税 10%込み)

• 商品名：GSX-8T
  エンジン：4サイクル 775㎤
  価格：1,298,000円(消費税10%を含む)
  
• 商品名：GSX-8TT
  エンジン：4サイクル 775㎤
  価格：1,386,000円(消費税10%を含む)

• 価格には、保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う費用は含まれません。

スズキ・GSX-8T　主要諸元

型式： 8BL-EM1AA
全長 / 全幅 / 全高： 2,115mm / 775mm / 1,105mm
軸間距離 / 最低地上高： 1,465mm / 145mm
シート高： 815mm
装備重量(※1)： 201kg
燃料消費率(※2) 国土交通省届出値：
定地燃費値(※3) 34.5km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値(※4) 23.4km/L(クラス3、サブクラス3-2) 1名乗車時
最小回転半径： 2.9m
エンジン型式 / 弁方式： FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブ
総排気量： 775㎤
内径×行程 / 圧縮比： 84.0mm × 70.0mm / 12.8:1
最高出力(※5)： 59kW〈80PS〉 / 8,500rpm
最大トルク(※5)： 76N・m〈7.7kgf・m〉 / 6,800rpm
燃料供給装置： フューエルインジェクションシステム
始動方式： セルフ式
点火方式： フルトランジスタ式
潤滑方式： 圧送式ウェットサンプ
潤滑油容量： 3.9L
燃料タンク容量： 16L
クラッチ形式： 湿式多板コイルスプリング
変速機形式： 常時噛合式6段リターン
変速比：
　１速 3.071
　２速 2.200
　３速 1.700
　４速 1.416
　５速 1.230
　６速 1.107
減速比(１次 / ２次)： 1.675 / 2.764
フレーム形式： ダイヤモンド
キャスター / トレール： 25° / 104mm
ブレーキ形式(前 / 後)： 油圧式ダブルディスク(ABS)/油圧式シングルディスク(ABS)
タイヤサイズ(前 / 後)： 120/70ZR17M/C(58W)/ 180/55ZR17M/C(73W)
舵取り角左右： 35°
乗車定員： 2名
排出ガス基準： 平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応

※1　装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水を含む総重量となります。
※2　燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋　滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※3　定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※4　WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※5　エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈　〉内は、旧単位での参考値です。

・車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
・仕様および装備は予告なく変更する場合があります。
・掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。

スズキ・GSX-8TT　主要諸元

型式： 8BL-EM1AA
全長 / 全幅 / 全高：2,115mm / 775mm / 1,160mm
軸間距離 / 最低地上高： 1,465mm / 145mm
シート高： 810mm
装備重量(※1)： 203kg
燃料消費率(※2)： 国土交通省届出値：定地燃費値(※3) 34.5km/L(60km/h)2名乗車時
WMTCモード値(※4)： 23.4km/L(クラス3、サブクラス3-2) 1名乗車時
最小回転半径： 2.9m
エンジン型式 / 弁方式 FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブ
総排気量 775㎤
内径×行程 / 圧縮比 84.0mm × 70.0mm / 12.8:1
最高出力(※5) 59kW〈80PS〉 / 8,500rpm
最大トルク(※5) 76N・m〈7.7kgf・m〉 / 6,800rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクションシステム
始動方式 セルフ式
点火方式 フルトランジスタ式
潤滑方式 圧送式ウェットサンプ
潤滑油容量： 3.9L
燃料タンク容量： 16L
クラッチ形式： 湿式多板コイルスプリング
変速機形式： 常時噛合式6段リターン
変速比：
　１速　 3.071
　２速 　2.200
　３速 　1.700
　４速 　1.416
　５速 　1.230
　６速 　1.107
減速比(１次 / ２次)：1.675 / 2.764
フレーム形式： ダイヤモンド
キャスター / トレール： 25° / 104mm
ブレーキ形式(前 / 後)油圧式ダブルディスク(ABS) / 油圧式シングルディスク(ABS)
タイヤサイズ(前 / 後)120/70ZR17M/C(58W) / 180/55ZR17M/C(73W)
舵取り角左右 35°
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応

※1　装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水を含む総重量となります。
※2　燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※3　定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※4　WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※5　エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈　〉内は、旧単位での参考値です。

• 車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
• 仕様および装備は予告なく変更する場合があります。
• 掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。