新型スズキ ワゴンR vs ホンダ N-WGNカスタム、ヒンジドア軽ハイトワゴンを買うならどっち? 燃費・快適性・使い勝手を徹底検証 【スズキ ワゴンR 徹底比較】

利便性ではワゴンR、快適性ではN-WGN 

標準モデルが廃止されカスタムモデルの外観に統一されたワゴンRは、グリルデザインが刷新され精悍さを増している。一方、改良でN-WGNに追加された『ブラックスタイル』は、内外装の各部をブラック塗装のパーツでまとめ上げた特別仕様車だ。

利便性の比較ではワゴンRの方が上と言えるだろう。しかし快適性はN-WGNが勝る。後席の足元空間はN-WGNの方が広く確保されているうえ、リクライニングの可変幅が広く、角度もより細かく調整できる。ただしN-WGNの後席座面は左右一体となっておりスライドも左右両席が一緒に動いてしまう。対するワゴンRの後席は左右独立式であり、荷室を含めて使い勝手は高い。

ワゴンRは、助手席背もたれが水平まで前倒しできるため2m超の長尺物も積み込める。後席ドアの内側には濡れた傘をそのまま収納できる便利なアンブレラホルダーが配置され、助手席下にも便利な着脱式のシートアンダーボックスが備わる。

N-WGNにも後席座面下に着脱式の傘置きトレイが設けられており、日常的な使い勝手は十分に高い。また、N-WGNは独自のセンタータンクレイアウトにより荷室床面が低く確保されており、背高な荷物を縦積みできるうえ、ラゲッジボードで上下を仕切れば広大なラゲッジアンダースペースが確保できる。

常備する荷物が多い場合はN-WGNの方が便利に使えるだろう。しかし、一般的な用途では豊富な収納スペースやシートアレンジの選択肢が用意されるワゴンRの方が使いやすいと感じるはずだ。

スズキ ワゴンR HYBRID ZX
ボディサイズ＝全長3395mm×全幅1475mm×全高1650mm
ホイールベース＝2460mm
車両重量＝810kg
タイヤサイズ＝165/55R15（前後）

ホンダ N-WGNカスタム L BLACK STYLE
ボディサイズ＝全長3395mm×全幅1475mm×全高1705mm
ホイールベース＝2520mm
車両重量＝880kg
タイヤサイズ＝155/65R14（前後）

ワゴンRは市街地走行での燃費と加速でN-WGNを圧倒

ワゴンRはターボモデルが廃止され、自然吸気エンジンのみのラインナップとなった。『ハイブリッドZX』グレードはマイルドハイブリッドモデルであり、『ZL』グレードは非マイルドハイブリッドモデルとして差別化されている。5速MTモデルは残っているが『ZL』グレードのみの設定だ。対するN-WGNはマイルドハイブリッドなどの電動機構は搭載されず、ターボと自然吸気エンジンのラインナップとなる。

出足の軽快感では、最大トルク40Nmものモーターが発進加速をアシストするワゴンRの方が優れる。しかし、巡航状態からの加速や高速道路の合流加速ではエンジン出力が高いN-WGNの方が優位だ。

N-WGNの自然吸気エンジンには、可変バルブタイミングに加えバルブリフト量も可変させるi-VTEC機構が備わっており、低回転から高回転まで伸びのある加速性能を発揮する。ただし、燃費性能はマイルドハイブリッドシステムが備わるワゴンRの方が高い。

両車のWLTCモード平均燃費はワゴンRが25.1km/L(ハイブリッドZX)、N-WGNが23.1km/L(カスタム L)となる。ストップ&ゴーが多い市街地燃費の比較では23.0km/Lと19.5km/Lで圧倒的にワゴンRが優れる。ただし、郊外燃費や高速燃費はそれほど差はない。

市街地走行が多いならワゴンRのハイブリッドモデルを選び、郊外道路や高速道路の走行を主体とするならN-WGNを選ぶとよいだろう。長距離移動が多い場合も、車内の静粛性が高いN-WGNが向く。

スズキ ワゴンR HYBRID ZX
エンジン形式＝直列3気筒ガソリンエンジン
排気量＝657cc
最高出力＝49ps/6500rpm
最大トルク＝58Nm/5000rpm
トランスミッション＝CVT
駆動方式＝2WD（FF）

ホンダ N-WGNカスタム L BLACK STYLE
エンジン形式＝直列3気筒ガソリンエンジン
排気量＝658cc
最高出力＝58ps/7300rpm
最大トルク＝65Nm/4800rpm
トランスミッション＝CVT
駆動方式＝2WD（FF）

コスパで選ぶならワゴンR！やや特殊なN-WGNは乗り手を選ぶ

両車の新車価格はワゴンR ハイブリッドZXが173万6900円、N-WGN カスタムLの特別仕様車『ブラックスタイル』は186万100円だ。

最廉価グレード同士の価格を比べても、ワゴンRの『ZL』が145万7500円、N-WGNの『L』が157万6300円であり、いずれのグレードでも価格はN-WGNの方が十数万円ほど高い。

ただし、N-WGNはどのグレードを選んでもアダプティブクルーズコントロール(ACC)や前席シートヒーター、UV&IRカットガラスなどが標準装備となる。対するワゴンRは『ハイブリッドZX』グレードを選べばN-WGNと同等の装備が備わるが、『ZL』グレードはこうした快適装備は省かれ、ACCも備わらない。

ワゴンRは価格と機能のバランスを強みとするクルマと言ってよいだろう。2025年12月の改良で『ハイブリッドZX』グレードにはN-WGNには設定がないステアリングヒーターも新たに追加された。

それに対し、N-WGNは細部の造り込みやデザイン性を付加価値とするクルマだ。ライバル車に対して高出力なエンジンを搭載し、特異な後席や荷室レイアウトを持つN-WGNは、使い方がマッチすれば他のクルマでは代用できない高い価値を備えているが、一般的な用途では中途半端な印象が拭えない。

ヒンジドアの軽ハイトワゴンらしい使い勝手とコストパフォーマンスを求めるなら、ワゴンRの方が万人向けと言えるだろう。

車両本体価格

スズキ ワゴンR HYBRID ZX：173万6900円

ホンダ N-WGNカスタム L BLACK STYLE︰186万100円