ACC付もあった！『低全高フォルム&3列シート』ステーションワゴン型ミニバン、ホンダ・ジェイドってどんなクルマ？
3列6人乗りのステーションワゴン型ミニバンとしてデビューしたホンダ・ジェイド。登場からわずか5年で姿を消してしまったが、独自のパッケージングや優れた走行性能ゆえ、コアなファンを獲得していたのも事実。販売が終了したいまだからこそ、その魅力が際立っている気も……。中古車のみだけど、現在でも手に入れることはできる！ というわけで、いま一度ジェイドというモデルを振り返ってみたいと思う。
※本記事は『STYLE WAGON』2015年の記事を再編集したものです。
スタイリッシュで実用的な低全高設計ミニバン？
2015年2月にデビューしたホンダ・ジェイド。RBオデッセイの系譜を引き継いだとも、ストリームのフルチェンジとも言われたモデルだ。
発売当初1.5Lハイブリッドのみの設定で、ボディ全長4650㎜、全幅1775㎜は、RBオデッセイよりは小ぶりだがストリームよりも若干大きい。全高はシャークアンテナ分30㎜を含めて1530㎜で、タワーパーキングの利用にも配慮されたボディサイズが採用された。
エクステリアのデザインテーマは“Light＆Solid”。当時のホンダのデザインアイデンティティ「エキサイティングＨ」デザインにならったフロントビューもさることながら、滑らかなショルダーラインからリアフェンダーまわりも目を惹く。前方7：3あたりからのルックスは低重心のしなやかな走りを予感させる好感度の高い佇まいだ。ヘッドライト（ロー）はプロジェクタータイプのLED。リアコンビのテール＆ストップランプもLEDを採用。標準グレードの「HYBRID」は16インチスチール＆ホイールキャップ、「HYBRID X」は17インチアルミとなり、静粛性に寄与するクラス初採用のノイズリデューシングホイールを履く。
乗用車ライクの低全高フォルムを実現したスタイリッシュなエクステリア。上級グレードの「HYBRID X」はフォグライトやピアノブラック調塗装のフロントグリル、大型カラードテールゲートスポイラー、17インチのアルミホイールなどを標準装備する。ホイールは、中空構造のレゾネーター（消音装置）を装着したノイズリデューシング仕様だ。
エントリーグレードのHYBRID。ホイールが16インチのスチール＋キャップになるほか、フォグランプレスなど内外装がシンプルな仕様になる。
3列6人乗りのゆとりある室内空間
“Natural＆Advance”がテーマのインテリアも必見。インパネは伸びやかで広がり感のあるデザイン。シルバー加飾の縁取りと加飾パネルが広範囲に配され、上質感の高さを印象づけている。アイボリー内装とブラック内装が選べる「HYBRID X」は木目加飾、「HYBRID」はカーボン調となり、どちらもドアトリムまわりまで含めて実に好感度が高い。スピードメーターやハイブリッドメーターはステアリングが視認性を妨げないアウトホイールメーター。オーディオなどの操作系はセンターパネルに集約。3列目やラゲッジスペースを犠牲にしないため、センターコンソール部にIPUを納めている。
大型のアームレストを備えた2列目シートはVスライドキャプテンシート。後方にスライドするとタイヤハウスを避けて斜め後方にスライドするからくりだ。おかげで大人が足を組めるスペースを生み出すことができる。3列目は、頭上、足下スペースともに基本的にはエマージェンシーと考えた方が無難。ところが、頭上はバックドアに備えられたガラスルーフとなり、予想外の解放感を生み出している。また、ボディカラーによってはエクステリアのアクセントにもなっている。
ハイブリッドの上質な走りに最先端の安全技術を搭載
パワーユニットは、1.5L直噴DOHC iVTECエンジンとモーター内蔵の7速DCT、リチウムイオン内蔵のIPUによるスポーツハイブリッドiDCD。25㎞／Lのモード燃費はクラストップレベルだった。プラットホームはUSシビックをベースに燃料タンクから後方は専用設計。低床化、低重心化のために2ベントシステムの薄型燃料タンクや、より偏平化したマフラーサイレンサーを採用している。なお、ボディ剛性はRBオデッセイに比べて、ねじり20％、曲げ70％引き上げられている。
安全装備も充実しており、サイド＆カーテンエアバッグを含む6エアバッグは全車に標準装備。ミリ波レーダーと単眼カメラによるホンダセンシングは「HYBRID」にオプション、「HYBRID X」に標準装備だ。ドアミラーのカメラで左サイド後方の死角をナビモニターに表示するレーンウォッチもオプションで用意されていた。
安全運転支援システムHonda SENSING
フロントウインドウの上部にある単眼カメラは、前方の対象車の大きさや形を識別。
ミリ波レーダー（エンブレム裏に設置）
グリルエンブレムの裏側にあるミリ波レーダーは、前方の対象車の位置や速度を検知する。
前方車、対向車、歩行者に作動する衝突軽減ブレーキ。ステアリングやアクセルペダルの振動、メーター表示やブザー音で注意を促す。
ACC<アダプティブ・クルーズ・コントロール>
ミリ波レーダーと単眼カメラで前方車との車間距離を認識。最適な車間距離を保てるように、アクセルやブレーキの制御をする。
車線の中央に沿って走れるようにステアリング操作を支援する車線維持支援システム。車線のはみだしを防ぐ路外逸脱制御機能も運転をサポート。
誤発進抑制機能
急にアクセルペダルを踏み込んだ場合に急加速を抑制する誤発進抑制機能。アクセルペダル振動とブザー音で注意を促す。
単眼カメラが道路標識を認識。メーターに表示するとこで、標識への注意を促して安全運転をサポートしてくれる。
先行車発進お知らせ機能
停車時に前方の車両発進をミリ波レーダーで検知。気が付かないときには、メーターの表示とブザー音で知らせてくれる。
助手席側後方の死角をなくすLaneWatch（レーンウォッチ）
より走りを楽しめるガソリン車も設定
発売開始からおよそ3ヶ月後の2015年5月には、ガソリン車「RS」を追加設定。パワフルでスムーズな加速をもたらす1.5Lターボエンジンを搭載するだけでなく、専用セッティングのサスペンションやフロアまわりの剛性を強化することで、より上質な乗り味が実現された仕様だ。スポーティな専用グリル、マニュアル感覚で走りを楽しめるパドルシフトも採用されている。
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