7月21日に発売、ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」｜伝統の直列4気筒が新時代へ

34年の歴史を継承する新世代CB400

ホンダは、新型ネイキッドロードスポーツモデル「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」を2026年8月21日にHonda Dreamで発売する。メーカー希望小売価格は99万8800円で、国内年間販売計画は4600台となる。

開発コンセプトは「Next Stage CB “すべての瞬間が、楽しさにつながる”」。1992年に登場した初代CB400 SUPER FOURから受け継ぐジャパニーズネイキッドの姿を守りつつ、エンジンや車体を新設計し、電子制御技術も大幅に進化させた。

丸型ヘッドライト、存在感のある燃料タンク、水平基調のシルエットは、30年以上にわたって支持されてきたCB400らしさを強く感じさせる。一方で、中身は現代の交通環境やライダーのニーズに合わせて刷新された。日常の移動からロングツーリング、ワインディングまで、幅広い場面で乗る楽しさを味わえるスタンダードモデルという位置付けだ。

新設計の直列4気筒が生む走りと響き

心臓部には、新設計の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒399ccエンジンを搭載する。最高出力は58PSを1万1500rpmで、最大トルクは38N・mを9750rpmで発生。高回転型の性格を持ちながら、低中回転域でも扱いやすい出力特性を追求した。

スロットル操作を電気信号に置き換えるスロットルバイワイヤを採用し、エンジン内部の摩擦低減やバルブ挟み角の狭角化も実施。圧縮比を12.3まで高め、市街地から高速巡航まで滑らかな加速を引き出す。

吸気には、タンク下にエアクリーナーを置くダウンドラフト方式を採用した。2本の吸気ダクトやファンネルの長さと径を最適化し、低中速域の力強さと、回転上昇に伴う刺激的な吸気音を両立する。

排気系には、1974年登場のCB400FOURを思わせる4-2-1集合エキゾーストパイプを採用。美しい曲線を描くパイプは車体の造形を引き締めるだけでなく、直列4気筒らしい伸びやかな排気音も演出する。性能と感性の両面から、四気筒を操る喜びを打ち出した構成となる。

E-Clutchと電子制御が変える操作感

車名に掲げられた「Honda E-Clutch」は、発進、変速、停止時のクラッチ操作を電子制御するホンダ独自の技術だ。ライダーがクラッチレバーを握らなくても、シフトペダルの操作だけで滑らかに変速できる。手動操作も可能なため、状況や好みに応じて従来のマニュアル車らしい扱い方も選択できる。

新型ではE-Clutchとスロットルバイワイヤを協調制御する。シフトダウン時には半クラッチ制御に合わせてエンジン回転数を調整し、回転差を短時間で吸収。変速ショックを抑え、安定した車体挙動につなげる。急減速時や段差で後輪が跳ねる可能性を検知した場合にも半クラッチ制御が介入し、ライダーを支援する。

走行モードは「STANDARD」「SPORT」「URBAN」に加え、出力、エンジンブレーキ、トルクコントロールの各レベルを任意に設定できる「USER」を用意する。街中では穏やかに、ワインディングでは鋭くと、走る場所や技量に合わせた特性を選べる点も新世代モデルらしい。

普遍的な車体に現代的な装備を融合

フレームには新設計の鋼管ダイヤモンド式を採用し、部品の軽量化と配置の最適化によってマスの集中化を図った。車両重量は187kg、シート高は780mm。シート前端の幅を絞ることで足つき性にも配慮する。上体を起こした自然な乗車姿勢は、市街地での扱いやすさと長距離走行時の快適性を両立する設定だ。

足まわりには、フロントに倒立カートリッジ式、リアにプロリンク式サスペンションを装備。前輪ブレーキはダブルディスクとなり、幅広い速度域でスポーティーな走りと快適性を支える。

メーターは5インチのフルカラーTFT液晶で、スマートフォン連携機能「Honda RoadSync」にも対応する。ハンドルのスイッチや別売りヘッドセットを使い、音楽再生やナビゲーションなどを操作できる。ヘッドライトハウジング右側にはUSB Type-Cソケットも標準装備した。

車体色は、北米レースで活躍したCB750Fをモチーフとするウルフシルバーメタリックをはじめ、マットバリスティックブラックメタリック、ロスホワイト、キャンディークロモスフィアレッドの4色。歴代CBの記憶を呼び起こす造形と最新技術の融合により、CB400は新たな段階へ踏み出すことになる。

主要諸元

車名・型式：ホンダ・8BL-NC70
全長：2,110mm
全幅：770mm
全高：1,085mm
軸距：1,405mm
最低地上高：135mm
シート高：780mm
車両重量：187kg
乗車定員：2人
最小回転半径：2.6m
エンジン：水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒
総排気量：399cc
内径×行程：55.0×42.0mm
圧縮比：12.3
最高出力：43kW（58PS）／11,500rpm
最大トルク：38N・m（3.9kgf・m）／9,750rpm
燃料供給方式：電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）
始動方式：セルフ式
燃料タンク容量：15L
燃費：23.1km/L（WMTCモード、1人乗車時）
クラッチ：湿式多板コイルスプリング式、Honda E-Clutch
変速機：常時噛合式6段リターン
フレーム：鋼管ダイヤモンド式
フロントサスペンション：テレスコピック式倒立サスペンション
リアサスペンション：スイングアーム式プロリンク
フロントブレーキ：油圧式ダブルディスク
リアブレーキ：油圧式ディスク
フロントタイヤ：120/70ZR17M/C（58W）
リアタイヤ：160/60ZR17M/C（69W）
キャスター角／トレール量：25度00分／98.4mm
メーカー希望小売価格：99万8800円
国内年間販売計画：4,600台

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