カワサキ「VERSYS 1100 SE」に新色登場｜135PSの旅する相棒、10月17日発売

グリーンとブラックの新色で装いを一新

カワサキモータースジャパンは、大型ツーリングモデル「VERSYS 1100 SE」のカラーとグラフィックを変更し、2026年10月17日（土）に発売する。メーカー希望小売価格は212万3000円（税込）。販売はカワサキプラザで行う。

新たに採用するカラーは「プラズマライムグリーン×メタリックディアブロブラック」。鮮やかなグリーンとブラックを組み合わせ、旅の道具としての存在感を際立たせる装いとした。塗装の一部にはハイリーデュラブルペイントを使用している。

今回、従来モデルからの主な変更点として発表されているのは、カラーとグラフィックだ。長距離走行を支える車体構成や並列4気筒エンジンなど、VERSYS 1100 SEの持ち味を引き継ぎながら、外観の印象を新たにする。

ツーリングバイクは、目的地まで移動するための乗り物であると同時に、旅の時間を共にする存在でもある。走行性能や装備に加えて、出発前に眺めたくなるスタイリングも、愛車選びでは大切な要素になる。新色の登場は、VERSYS 1100 SEを検討するライダーにとって、その姿を改めて見直す機会となりそうだ。

1098ccの並列4気筒が生む、力強さと爽快感

VERSYS 1100 SEの中心となるのは、排気量1098cc、最高出力135PSの並列4気筒エンジンだ。良好なレスポンスを特徴とし、快適な移動とライディングそのものの楽しさを両立する役割を担う。

カワサキが紹介するのは、中高速回転域でのトルクと、高回転域まで回した際の爽快さ。長い距離を走るツーリングでは、一定のペースで巡航する場面もあれば、道の変化に合わせて加減速を繰り返す場面もある。そうした多様な走行状況で、エンジンの扱いやすさと力強さは大きな意味を持つ。

変速をサポートするKQS（カワサキクイックシフター）は、1500rpmから作動する仕様。さらに、快適性に配慮したギヤレシオを採用している。エンジンの出力だけでなく、その力をどのように使いながら走れるかにも目を向けた構成だ。

目的地へ淡々と距離を重ねる時間と、曲がりくねった道で運転を楽しむ時間。その両方があるからこそ、バイクの旅は味わい深い。VERSYS 1100 SEは、長距離を走るための余裕と、走り続けたくなる感覚を重ね合わせたモデルといえる。

長旅を支える乗車姿勢とウインドプロテクション

VERSYSシリーズは、ストリートでのライディングを重視してきた。VERSYS 1100 SEにも、ロングストロークサスペンション、上体を起こしたアップライトなライディングポジション、快適性に配慮したシートが採用されている。

長距離ツーリングでは、エンジン性能と同じように、ライダーがどのような姿勢で過ごせるかが重要になる。短い区間では気にならない身体への負担も、走行時間が長くなれば旅のペースに関わってくる。乗車姿勢やシートは、そうした長旅の土台を担う部分だ。

走行風への対策となるウインドプロテクションも、このモデルを特徴づける要素の一つ。風を受けながら走るバイクでは、ライダーを取り巻く空気の流れが快適性に影響する。移動区間の長いツーリングほど、防風性を含めた車体全体のつくりが選択のポイントになる。

休日の一日を使った遠出から、複数の街を巡る旅まで、ツーリングの楽しみ方は幅広い。景色や立ち寄り先に意識を向けながら走るためにも、身体を支える装備は欠かせない。VERSYS 1100 SEは、そうした旅の時間を見据えて構成されている。

スマートフォン連携とETC2.0で移動をサポート

装備面では、スマートフォン用アプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」に対応する。音声コマンドコントロール機能を利用でき、走行時の利便性を高める仕組みを備えている。

音声コマンドとナビ機能を使うには、機能を有効にするためのライセンスが必要だ。ライセンスは無料で入手できる。利用を検討する際は、アプリの対応条件や設定方法も確認しておきたい。

また、ETC2.0とABSを標準装備する。高速道路を使って遠方のエリアまで移動し、そこから一般道で目的地を巡るような旅では、料金所の通過を支えるETC2.0も実用的な装備となる。旅の計画では、エンジンや車体だけでなく、こうした移動に関わる機能にも注目したい。

新しいカラーをまとったVERSYS 1100 SEは、並列4気筒の走りと長距離移動を支える装備を備え、秋のツーリングシーズンに登場する。次の休日にどこまで足を延ばすか。そんな旅の計画とともに、検討したくなる一台だ。

主要諸元

型式：8BL-LZT10C
全長×全幅×全高：2270×950×1490mm（シールドハイポジション時1530mm）
軸間距離：1520mm
最低地上高：150mm
シート高：820mm
車両重量：260kg（整備質量）
エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
総排気量：1098cc
内径×行程：77.0×59.0mm
圧縮比：11.8：1
最高出力：99kW（135PS）／9000rpm
最大トルク：112N・m（11.4kgf・m）／7600rpm
燃料供給方式：フューエルインジェクション
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量：21L
トランスミッション：常時噛合式6段リターン
クラッチ：湿式多板
駆動方式：チェーン
フレーム：ダイヤモンド
フロントサスペンション：倒立テレスコピック式（インナーチューブ径43mm、KECS制御）
リヤサスペンション：スイングアーム式（ホリゾンタルバックリンク、KECS制御）
フロントブレーキ：直径310mmダブルディスク
リヤブレーキ：直径260mmシングルディスク
フロントタイヤ：120/70ZR17M/C（58W）
リヤタイヤ：180/55ZR17M/C（73W）
燃料消費率：18.6km/L（WMTCモード、クラス3-2、1名乗車時）
最小回転半径：3.0m
乗車定員：2名
生産国：日本

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