街も峠もイケる95馬力エンジン。｜100万円以下で買えるミドルスポーツ、トライアンフ・ストリートトリプルS試乗

ディテール解説

発売ホヤホヤのシグナスグリファス、インプレ速報｜「ウエット路面も安心でした」

前後12インチホイールのスポーティな原付二種スクーター、ヤマハのシグナスXがフルモデルチェンジし、車名を“シグナス グリファス”に一新して本日12月23日に発売！　シリーズ初となる水冷エンジンを搭載し、最高出力は空冷だった前作の9.8psから12psへと大幅にアップした。まずは試乗速報をお届けしよう。 REPORT●大屋雄一(OYA Yuichi) PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke) 取材協力●ヤマハ発動機販売

https://motor-fan.jp/bikes/article/20730/

主要諸元

エンジン形式：水冷並列3気筒DOHC12バルブ
排気量：660cc
ボア・ストローク：76.0×48.5mm
圧縮比：12.1：１ 12.5：１
最高出力：70kW（95.2PS）/11,250rpm
最大トルク：66Nm/9,250rpm
吸気システム：マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射 SAI付、電子制御スロットル
エグゾーストシステム：ステンレス製3 into 1エキゾーストシステム、ロータイプステンレス製シングルサイレンサー
潤滑方式：ウェットサンプ
駆動方式：Xリングチェーン
クラッチ：湿式多板
トランスミッション：6速
一次減速比：1,854（76/41）
二次減速比：2,875（46/16）
ギヤ比：
　１速：2.615（34/13）
　２速：1.950（39/20）
　３速：1.565（36/23）
　４速：1.350（27/20）
　５速：1.238（26/21）
　６速：1.136（25/22）
フレーム：アルミ製ビームツインスパー
リアフレーム：２ピース高圧成形ダイキャスト
スイングアーム：両持ち式、鋳造アルミニウム合金
ホイール（前/後）：鋳造アルミニウム合金5スポーク17x3.5インチ /17x5.5インチ
タイヤ（前/後）：Pirelli製Diablo Rosso III 120/70 ZR17 /180/55 ZR17
サスペンション（前/後）：Showa製φ41mm倒立式/ Showa製ピギーバッグリザーバータイプモノショック
ブレーキ（前/後）：φ310mmダブルフローティングディスク、Nissin製2ピストンスライディングキャリパー、切替式ABS /φ220mmシングルディスク、Brembo製シングルピストンキャリパー、切替式ABS
全幅：765mm
全高：1,060mm （除くミラー）
シート高：810mm
ホイールベース：1,410mm
キャスター：24.3 º 24.1°
トレール：103.4mm 99.6mm
乾燥重量：168kg（装備重量188kg ）
燃料タンク容量：17.4L
燃料消費率：5.1l/100km（19.6km/L）

ライダープロフィール

元モト・ライダー誌の創刊スタッフ編集部員を経てフリーランスに。約36年の時を経てモーターファン バイクスのライターへ。常にオーナー気分になっての記事作成に努めている。