歴史

ホンダのミッドシップスポーツ「NSX」は爆速なのに快適走行！“誰でも乗れるスーパーカー”を目指す【歴史に残るクルマと技術058】【写真・8枚目】

ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
1990年にホンダからデビューしたミッドシップスーパースポーツ「NSX」
ホンダ「RA271」
1965年にF1初優勝を飾ったホンダマシン「RA271」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」のスポイラーと一体化したテールエンド
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」の最高出力280PSを発揮する3.0L V6 DOHC24V VTECエンジン
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」のホールド性に優れた黒基調のシート
ホンダ「NSX」
1992年に登場、軽量化で走りを極めたホンダ「NSXタイプR」
ホンダ「NSX」
1995年のマイナーチェンジで追加されたNSX-Tタルガトップ
ホンダ「NSX」
1997年に登場、スポーツ性を極めたホンダ「NSX-タイプS」
トヨタ「エスティマ」
1990年に誕生したトヨタの”天才タマゴ”「エスティマ」
トヨタ「セラ」
1990年にデビューしたトヨタ「セラ」。日本車初のバタフライドアを採用
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」のコクピット
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」のV6 VTEC「C30A」エンジン
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」の透視図
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」のオールアルミボディ
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」のドライビングシート
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」のコクピット
ホンダ「NSX」
NSX-R
ホンダ「NSX」
NSX-R
ホンダ「NSX」
NSX-R
ホンダ「IV型NSX-R」
ホンダ「IV型NSX-R」
ホンダ「IV型NSX-R」
ホンダ「IV型NSX-R」
ホンダ「NSX」
NC-1型（2016年）
ホンダ「NSX」
NC-1型（2016年）
ホンダ「NSX」
NC-1型（2016年）
ホンダ「NSX」
NC-1型（2016年）
ホンダ「NSX」の主要諸元
ホンダ「NSX」の主要諸元
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「RA271」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
トヨタ「エスティマ」
トヨタ「セラ」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「IV型NSX-R」
ホンダ「IV型NSX-R」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」
ホンダ「NSX」の主要諸元
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