快適性と機能性を持ち合わせた最高級車「メルセデス・ベンツ Vクラス」【最新ミニバン 車種別解説 MERCEDES-BENZ V-CLASS】

直近改良で内外装意匠を刷新 トルクフルで高速巡行も良好

Ｖクラスは1998年に欧州のミニバンとして初めて日本に導入され、2003年、15年のフルモデルチェンジを経て、これまでに累計で3万台を超える販売を達成してきた。

エクステリア

大柄な車体が生み出す広大な室内空間はもちろん、「メルセデス・ベンツのミニバン」としての高級感と快適性と機能性を備え、日本のユーザーのニーズに合わせた装備や専用のアクセサリーを充実させてきたことも人気のヒケツに違いない。24年10月のマイナーチェンジでは、内外装デザインの刷新をはじめ、ボンネットマスコットの設定、AIRMATICサスペンションの採用により、快適性や安全性の向上が図られた。もはや商用車ベースというイメージは完全に払拭され、高級ミニバンのハイエンドモデルとして相応しく仕立てられている。

乗降性

聞いたところでは、ＶクラスはＳクラスあたりを所有するロイヤルカスタマーが増車で購入するケースが約2割にも達しており、その層に刺さるデザインを意識したのだという。フロントはグリルが大胆に大型化され、しかも暗闇ではグリルの周囲がつながって光るようになっている。定番のＡＭＧラインのほか、スリーポインテッドスターのマスコットを配した伝統的なデザインの「プラチナスイート」があり、ディッシュタイプのデザインとなったホイールとともに高級感を演出している。また、荷物を積むにも十分過ぎるほど車内空間が広いことやより洗練されたスタイリッシュな印象とするため、ルーフレールが廃止された。

インストルメントパネル

インテリアではアナログだったメーターが液晶となり先進的に進化したほか、インパネ一面にトリムを配したようなデザインに刷新された。「プラチナスイート」にはアルミニウムのキラキラとした高級感あるデコレーションパネルが与えられていて、夜間にはアンビエントライトが反射してエクスクルーシブな空間を演出するのも見応えがある。2列目シートオプションのエクスクルーシブシートも上等なつくりで、せり出すテーブルや快適性を高める機能が充実しており、飛行機のビジネスクラスのようにかなりの角度まで倒せるようになっていて、同乗者からも好評だった。関係者が「マイバッハの要素も入っている」と述べていたとおりだ。

居住性

ステアリングホイールも最新のタイプになり、諸機能をより直感的に操作できるようになるとともに、新たにアシスト機能も加わったことで渋滞時に操舵を任せられるようになったのも、こうしたクルマであればなおのこと重宝する。重量級のクルマながらトルクフルなディーゼルエンジンのおかげで、ストレスを感じることもない。音や振動もよく抑えられていて、２列目に座るとまったく気にならない。

うれしい装備

月間販売台数　　　　　NO DATA
現行型発表　　　　　　15年10月（マイナーチェンジ 24年10月）
WLTCモード燃費　　　　13.0㎞/ℓ※「V 220 d」 

ラゲッジルーム

AIRMATICサスペンションの採用により乗り心地も改善され、引き締まった中にもしなやかさがある印象となり、高速巡航ではフラットで安定した走りを実現している。大柄ながら走りに一体感があり、こうしたクルマなりの意のままに操れる感覚があるのもたいしたものだ。このクルマで1000㎞を超えるロングドライブを試みたのだが、本当に疲れ知らずなのには驚いた。

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