燃費は？積載性は？ 実用性を細かく解説。┃Ninja ZX-25R SE　1000kmガチ試乗③

主要諸元

車名：Ninja ZX-25R SE
型式：2BK-ZX250E
全長×全幅×全高：1980mm×750mm×1110mm
軸間距離：1380mm
最低地上高：125mm
シート高：785mm
キャスター／トレール：24.2°／99mm
エンジン種類／弁方式：水冷4ストローク並列2気筒／DOHC 4バルブ
総排気量：249cc
内径×行程：50.0mm×31.8mm
圧縮比：11.5:1
最高出力：33kW(45PS)／155000rpm　ラムエア加圧時34kw（46ps）
最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)／6500rpm
始動方式：セルフスターター
点火方式：バッテリー＆コイル（フルトランジスタ点火）
潤滑方式：ウェットサンプ
燃料供給方式：フューエルインジェクション
トランスミッション形式：常時噛合式6段リターン
クラッチ形式：湿式多板
ギヤ・レシオ
　1速：2.928
　2速：2.055
　3速：1.619
　4速：1.333
　5速：1.153
　6速：1.037
1・2次減速比：2.900・3.571
フレーム形式：トリレス
懸架方式前：テレスコピック倒立式φ37mm
懸架方式後：スイングアーム　ホリゾンタルバックリンク式モノショック
タイヤサイズ前後：110/70R17　150／60R17
ホイールサイズ前後：3.50×17　4.50×17
ブレーキ形式前：油圧式シングルディスク
ブレーキ形式後：油圧式シングルディスク
車両重量：184kg
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：15L
乗車定員：2名
燃料消費率国交省届出値：24.0km／L（2名乗車時）
燃料消費率WMTCモード値・クラス3-2：18.9km／L（1名乗車時）

Ninja ZX-25R SEをツーリングマシンとして1000km走って感じたこと。｜1000kmガチ試乗①・カワサキ

2019年秋の東京モーターショーで発表されて以来、多くのライダーが発売を待ち望んでいたニンジャZX-25R。とはいえ僕自身は、久々の250cc並列4気筒車の登場に、そこはかとない不安を感じていたのだった……。 REPORT●中村友彦（NAKAMURA Tomohiko） PHOTO●富樫秀明（TOGASHI Hideaki） ※2020年12月12日に掲載した記事を再編集したものです。 価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。

https://motor-fan.jp/bikes/article/10040/

Ninja ZX-25R SE　1000kmガチ試乗②｜ツーリングはなかなか快適！ ただし、Ninja250を羨ましく感じる場面も。

ツーリングは至って快適だし、低中回転域を維持してのまったり走行もソツなくこなせる。とはいえZX-25Rは、走る場面を問わないオールラウンダーではなく、やっぱりエンジンを回してナンボのスポーツバイクなのだ。 REPORT●中村友彦（NAKAMURA Tomohiko） PHOTO●富樫秀明（TOGASHI Hideaki） ※2020年12月13日に掲載した記事を再編集したものです。 価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。

https://motor-fan.jp/bikes/article/10065/

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