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改めて興味深い貴重な125 ccモデル。今や国内４メーカーのラインナップから消滅したカテゴリーだけに、余計に気になる存在である。オフロード・モデルと兄弟車のモタード・モデルがあり、今回は後者のSX125に試乗した。この両車は12月11日に2020年型のニューカラーが新登場。黒ベースに赤と緑とシルバーのアクセントをあしらったニュー・グラフィックに一新された。
REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru)
PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
※2019年12月23日に掲載した記事を再編集したものです。
価格や諸元、カラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。
REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru)
PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
※2019年12月23日に掲載した記事を再編集したものです。
価格や諸元、カラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。
ディテール解説
主要諸元
SX125 【RX125】 エンジン：4ストローク 水冷単気筒 DOHC 4バルブ 総排気量：124.2cc ボア×ストローク：58mm×47mm 最高出力：11kW（15HP）/10,700rpm 最大トルク：11.3Nm/8,000rpm 燃料供給方式：電子制御燃料噴射システム、マレリ製Φ32mm スロットルボディ 点火方式：電子制御イグニッションシステム 潤滑方式：ウェットサンプ 始動方式：セルフ式 トランスミッション：6速リターン 変速比： 1速…11/33（3.000） 2速…15/30（2.000） 3速…18/27（1.500） 4速…20/24（1.200） 5速…25/27（1.080） 6速…23/22（0.957） 一次減速比：29/69（2.739） 最終減速比：13/62（4.769）【13/69（5.308）】 クラッチ：湿式多板 フレーム：ツインチューブスチール 懸架方式（前／後）： テレスコピック倒立フォーク／スチール製スイングアーム ホイールトラベル（前／後）：240mm／220mm ブレーキ（前／後）：φ300mmステンレスディスク／φ220mmステンレスディスク 【φ260mmステンレスウェーブディスク／φ220mmステンレスウェーブディスク】 ABS：ボッシュ製9.1ML ホイール（前／後）：2.50 ×17／3.50 ×17【1.85×21／2.15×18】 タイヤ（前／後）：100/80-17／130/70-17【90/90-21／120/80-18】 全長/全幅/全高2,055mm/820mm/1,140mm【2115mm/820mm/1170mm】 シート高：880mm【905mm】 車両重量：134Kg 燃料タンク：6.2L 生産国：中国
ライダープロフィール
【01】税込み4.5万円、定額給付金で中古の2スト50ccスクーターを買ったら楽しすぎた。｜楽しいアプリオ01新型コロナウイルスが猛威を振るい、我々のライフスタイルは一変。満員電車での通勤はリスクがあると、マイカー通勤、バイク通勤、自転車通勤に切り替えている方も多く、実際のところバイクの需要も高まっています。 わたくしも定額給付金を握りしめてバイクの購入を決断した一人です。今回、購入したJOGアプリオ（2001年式）は4.５万円。なんで今さらアプリオ？ の理由は、改造パーツがたっぷりで簡単に速くなるから。見ためおばさんのお買い物号なのに、加速力がメチャいい感じにチューンナップして楽しんじゃおう。というのが、今回の企画です。 ※2020年12月29日に掲載した記事を再編集したものです。 価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。
https://motor-fan.jp/bikes/article/31201/
