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125ccのフルサイズアドベンチャーって実は珍しい存在かも？SYM・NH T 125、コスパ優秀でした！

2022.04.17 09:55

by 大屋雄一

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SYM（エス・ワイ・エム）は、1954年に創業した三陽工業（SANYANG MOTOR）の二輪ブランドであり、台湾国内ではキムコ、ヤマハに次ぐシェアを持つ。日本の総輸入元は2019年からモータリスト合同会社となっている。スクーターメーカーのイメージが強いが、有段ミッション車もラインナップしており、今回試乗したのは原付二種でも稀少なアドベンチャーモデル、NH T 125だ。

REPORT●大屋雄一(OYA Yuichi)
PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke)
取材協力●SYMジャパン（http://www.sym-jp.com/）

ディテール解説

124.1ccの空冷4ストSOHC2バルブ単気筒は、CT125ハンターカブの8.8psを上回る10.9psを公称。ハンドクラッチ付きの5段ミッションを採用し、燃料タンクは11ℓとかなり多めだ。

ネイキッドモデルのNH X 125と共通デザインのダウンマフラーを採用。ヨーロッパの排ガス規制ユーロ5をクリアしている。耳に届く排気音はシングルらしい歯切れのいいものだ。

セミブロックパターンの標準装着タイヤはCST製で、1名乗車時の指定空気圧はフロント1.75kg/cm2、リヤ2.0kg/cm2だ。フロントキャリパーはピンスライド片押し式2ピストン。

CT125・ハンターカブがフロントのみなのに対し、リヤにもABSを採用しているのは立派。リヤサスはリンクレスのモノショックで、調整機構はなし。センタースタンドを標準装備。

灯火類は全てLEDを採用。ヘッドライトは上段がロービーム。ハイで上下とも点灯する。

テールランプも上下2段とされる。ウインカーも含めてコンパクトだが被視認性は良好。

バーグラフ式のタコメーターと燃料計、ギヤ段数、時計など、多機能なメーターパネル。

NH T 200がグラブバーのみなのに対し、125はリヤキャリア（最大5kgまで）を標準装備。

SYM　NH T 125主要諸元

全長　2068±20mm
全幅　860±10mm
全高　1195±20mm
シート高　810mm
軸距（ホイールベース）　1405±20mm
車両重量　150±6kg
エンジン形式　空冷4ストローク、2バルブ、単気筒
ボア×ストローク　φ56.5×49.5mm
燃料　無鉛ガソリン
圧縮率　10.1±0.2:1
最大出力　8kw（10.9ps）/9000rpm
最大トルク　9.3N.m/7500rpm
燃費　40km/ℓ
始動方式　エレクトリカルスターター
フロントショックアブソーバー　テレスコピックフォーク
クラッチタイプ　湿式多板ディスククラッチ
変速機形式　5段階変速
ギア比　I：2.769、Ⅱ：1.882、Ⅲ：1.273、Ⅳ：1.13、Ⅴ：0.96
フロントタイヤ　100/90-19 57S
リアタイヤ　130/80-17 65S
タイヤ空気圧　フロント：標準時 1.75kg/cm2
　　　　　　　リア：標準時 2.0kg/cm2（1名乗車時）、2.25kg/cm2（2名乗車時）
フロントブレーキ　ディスク式 （直径288mm）
リアブレーキ　ディスク式 （直径222mm）
ヘッドライト　ディープ /メインビーム　13.5V 25W/14W
ポジションランプ　12V 1.5W
テールライト/ブレーキライト　13.5V 2.5W/5.5W
ターンシグナルライト　13.5V 1.8W×2/13.5V 1.8W×2
エンジンオイル容量　1.2ℓ（交換時1ℓ）
燃料タンク容量　11±0.5ℓ
ヒューズ　15A×2＆20A×1＆25A×1
スパークプラグ　DPR8EA-9
バッテリー容量　12V/6Ah