国内発売決定！新型ホンダ・レブル1100Tはハーフカウル＆サドルバッグ付のツアラー仕様【EICMA2022】
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REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
※写真はすべて欧州仕様車
ホンダ・CMX1100T Rebel 国内名：レブル1100T
CMX1100T Rebelは、CMX1100 Rebelをベースに、ワイドでエアロダイナミックなフロントハーフカウルと、スタンダードモデルより荷物を積むことができるサドルバッグを装着して、ロングツーリングで本領を発揮する仕様に設定。
フォークマウントのハーフカウルは、スタイリッシュで刺激的なデザインでありながら、スクリーンにより効率的に風の巻き込みを低減。リアのカバーヒンジ付きサドルバッグの容量は、右16L、左19Lを確保している。
ホンダ CMX1100T Rebel（欧州仕様車） 主要スペック
| 全長×全幅×全高 | 2240mm×853mm【834mm】×1115mm |
| ホイールベース | 1520mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| シート高 | 700mm |
| 車両重量 | 238kg【248kg】 |
| エンジン形式 | 水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ |
| 排気量 | 1084cc |
| ボア径×ストローク長 | 92mm×81.5mm |
| 圧縮比 | 10.1 |
| 最高出力 | 64kW（87ps）/7000rpm |
| 最大トルク | 98N・m/4750rpm |
| 燃料タンク容量 | 13.6L |
| 変速機形式 | 6速リターン【6速DCT】 |
| キャスター角 | 28゜ |
| トレール量 | 110mm |
| タイヤサイズ | 前130/70B18M/C 後180/65B16M/C |
| サスペンション | 前Φ43mm正立型フロントフォーク 後ツインショック型 |
| ブレーキ形式 | 前Φ330mmシングルディスク 前Φ256mmシングルディスク |
ホンダ CMX1100 Rebel 国内名：レブル1100
CMX1100 Rebelは2020年秋に発表。国内では2021年3月、レブル1100の名称でDCT版、2021年5月にMT版がリリースされた。
エンジンはCRF1100Lアフリカツインに搭載の、水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ1084ccがベース。電子制御はホンダセレクタブルトルクコントロール（トラクションコントロール）、ウイリーコントロール、クルーズコントロール、3種類のライディングモードなど、最新の電子制御システムも導入。
欧州仕様の2023年モデルは、外装、フレーム、足周りはそのままに、継続色のブラックに加え、新色のイリジウムグレーメタリックが追加された。
ホンダ CMX1100 Rebel（欧州仕様車） 主要スペック
| 全長×全幅×全高 | 2240mm×853mm【834mm】×1115mm |
| ホイールベース | 1520mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| シート高 | 700mm |
| 車両重量 | 223kg【233kg】 |
| エンジン形式 | 水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ |
| 排気量 | 1084cc |
| ボア径×ストローク長 | 92mm×81.5mm |
| 圧縮比 | 10.1 |
| 最高出力 | 64kW（87ps）/7000rpm |
| 最大トルク | 98N・m/4750rpm |
| 燃料タンク容量 | 13.6L |
| 変速機形式 | 6速リターン【6速DCT】 |
| キャスター角 | 28゜ |
| トレール量 | 110mm |
| タイヤサイズ | 前130/70B18M/C 後180/65B16M/C |
| サスペンション | 前Φ43mm正立型フロントフォーク 後ツインショック型 |
| ブレーキ形式 | 前Φ330mmシングルディスク+4POTキャリパー 前Φ256mmシングルディスク+1POTキャリパー |
レブル1100が人気の理由｜装備や質感を考えると、1100cc／121万円は激安、爆安！ルックスは現代の流行を取り入れた、ボバーテイストのクルーザー。ただしレブル1100は、スポーツライディングが楽しめるバイクなのだ。基本的なキャラクターは、すでに市場で好評を得ている弟分と似ているものの、アフリカツイン譲りのパラレルツインを搭載する長兄は、弟分とは一線を画する上質さを獲得していた。 REPORT●中村友彦（NAKAMURA Tomohiko） PHOTO●富樫秀明（TOGASHI Hideaki）／山田俊輔（YAMADA Shunsuke）
https://motor-fan.jp/bikes/article/10507/
シフトチェンジが不要だし、燃費もカタログ値より良かったし。Rebel 1100 DCTに500km試乗で見えてきたこと｜ホンダ3月11日に先行発売されたRebel 1100 DCTに早速試乗した。5月13日にはマニュアルミッション車も加えられる。コスパに優れた モデルである事は既報の通りだが、11万円差のDCTもお得感に溢れる仕上がりを実感した。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO ●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●株式会社ホンダモーターサイクルジャパン ※2021年4月11日に掲載した記事を再編集したものです。 価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります
https://motor-fan.jp/bikes/article/6739/
マフラーを右側2本出しに変更！モリワキが創ったホンダ レブル1100改｜東京モーターサイクルショー20222020年秋の発表以来、世界中の多くのライダーから注目を集め人気を獲得している、ホンダ初にして日本車初となる大排気量パラレルツインクルーザー・レブル1100。ファットでワイルドな雰囲気をさらに引き立てたカスタムが、ロードレースでも活躍する「モリワキ」がプロデュースしたレブル1100改。随所にアクセントを設けることにより、存在感やカスタム度を大幅にアップ。東京モーターサイクルショー2022でも、多くの観衆の目を釘付けにしていた。 PHOTO／REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) モリワキ https://shop.moriwaki.co.jp/
https://motor-fan.jp/bikes/article/34199/
