自動車ニュース新型車の知識シエンタフリード

新型シエンタ vs ホンダ・フリード 3列シートコンパクトミニバン頂上対決！

2022.08.24 09:58

この記事の画像をもっと見る（全15枚）

トヨタ・シエンタが新型に切り替わった。コンパクトなボディに３列シート、高いユーティリティを誇る日本特有のコンパクト・ミニバンだ。ライバルはホンダ・フリード。まずは宿命のライバル比較をしてみよう！

まずはアウトラインを

現行ホンダ・フリードは2016年デビューの2代目モデル。トヨタ・シエンタにとっては、まさに「宿命のライバル」関係のクルマだ。フリードにはテールゲートパネルとリヤバンパーを開口部の広い専用デザインにした「フリード＋（プラス）」も設定されている。

対するトヨタ・シエンタの先代モデル（2代目）は2015年デビューだったから、フリードより少し前に登場したわけだ。なぜ宿命のライバルなのかといえば、コンパクトなサイズで3列シートを実現しているから。

2018年以降の販売台数を比較してみよう。

	2018年	2019年	2020年	2021年	2022年上半期
トヨタ・シエンタ	94,048台	110,880台	72,689台	57,802台	25,861台
ホンダ・フリード	84,121台	85,596台	76,283台	69,577台	43,827台

自販連のデータより

今年の上半期は、さすがにフリードの好調さが際立つが、それまでは「まさにライバル関係」と言っていい接戦を繰り広げている。

では、新型シエンタと現行フリードを比較してみる。３列シート（７名乗り）ハイブリッドFFモデル同士で比べてみよう。

ボディサイズは、ほぼ同じ

まずは、ボディサイズを。
新型シエンタ
全長×全幅×全高：4260mm×1695mm×1695mm
ホイールベース：2750mm

ホンダ・フリード
全長×全幅×全高：4265mm×1695mm×1710mm
ホイールベース：2740mm

どちらも5ナンバーサイズ（排気量：2000cc以下　全長：4700mm以下　全幅：1700mm以下　全高：2000mm以下）に収まるコンパクトで、ボディサイズはほとんど同じだ。

最低地上高と最小回転半径は

新型シエンタ
最低地上高：140mm
最小回転半期：5.0m

ホンダ・フリード
最低地上高：135mm
最小回転半径 5.2m
で新型シエンタの小回り性が光る。

インテリア＆3列シート比較

インテリアは、デビューしたてのシエンタの方が当然だが現代的。とはいえ、フリードの使い勝手の良いデザインも悪くない。

どちらも3列目はエマージェンシー（全長4260mmなのだから当然だが）。それでも、いざというときに乗せられるのがシエンタ、フリードの人気の秘密だ。

新型シエンタの乗車定員は3列シートが７名、２列シートが5名。フリードの乗車定員は３列シートが７名／6名（2列目がベンチシートか否か）、２列シートが5名になる。

パワートレーン＆燃費比較

新型シエンタのパワートレーンは、ガソリン車（1.5ℓ直3DOHC＋CVT）とハイブリッド（1.5ℓ直3DOHC＋THSⅡ）の二本立て。

フリードは、ガソリン車が1.5ℓ直4DOHC＋CVTとハイブリッド（1.5ℓ直4DOHC＋7速DCT＋モーター）。フリードのハイブリッドは、ホンダのコンパクトカー用のハイブリッドシステムで、i-DCDだ。

新型シエンタ（ハイブリッド）
エンジン
1.5ℓ直3DOHC
エンジン型式：M15A-FXE
排気量：1470cc
ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm
最高出力：91ps（67kW）／5500rpm
最大トルク：120Nm/3800-4800rpm
使用燃料：レギュラー
フロントモーター1NM型交流同期モーター
最高出力：80ps（59kW）／141Nm
バッテリー：6.5Ah（ニッケル水素）

ホンダ・フリード（ハイブリッド i-DCD）
エンジン
1.5ℓ直4DOHC
エンジン型式：LEB
排気量：1496cc
ボア×ストローク：73.0mm×89.4mm
最高出力：110ps（81kW）／6000rpm
最大トルク：134Nm/5000rpm
使用燃料：レギュラー
フロントモーター
交流同期モーター
最高出力：29.5ps（22kW）／160Nm
バッテリー：（リチウムイオン電池）

ラゲッジスペースは？