自動車ニュース新型バイク東京オートサロン2024

ホンダ・CBR250RRのレースコンプリート車｜最高出力をアップし、トラクションコントロール(HSTC)やクイックシフターを標準装備【東京オートサロン2024】

2024.01.21 21:00 2025.08.01 05:07 更新

by 北秀昭

この記事の画像をもっと見る（全12枚）

2024年1月12日（金）～1月14日（日）、千葉県・幕張メッセで開催された東京オートサロン2024。写真はホンダブースに展示された、ホンダのレース部門「HRC」がリリースするCBR250RRのレース用コンプリート車。同車は公道仕様の「CBR250RR」をベースに、レースに不要な安全部品等をレス化するとともに、エンジンの出力アップに加え「トラクションコントロール（HSTC）」を採用。エキゾーストパイプは新型とし、クイックシフターやレース用ワイヤーハーネスを標準装備。またサーキット走行に必要なパーツ（カウル・サイレンサー・ステップ等）を導入。レース用コンプリート車として発売。問い合わせ・注文は下記サイトに掲載のHRCサービスショップまで。
PHOTO/REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)
HRC　https://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/cbr250rr/

CBR250RR race base PV

ホンダ CBR250RR　レースコンプリート車……価格は「HRCサービスショップ」に要問い合わせ

ベース車両（市販車）のホンダCBR250RR（マットガンパウダーブラックメタリック）。価格は82万1700円（税込）。

写真はグランプリレッド（ストライプ）。価格は85万4700円（税込）。

一般公道走行用である市販のホンダCBR250RRをベースに、ホンダのレース部門「HRC」がチューニングを施したレース用コンプリート車。新型のフロントアッパーカウル、アンダーカウル、シートカウルは、空気抵抗を極限まで減らしたレース専用設計。

エンジンは圧縮比、吸気ポート、カムシャフト、ピストンリングなど、エンジン部品の細部に変更を施し、レースベース車専用のECUや、新型のエンデュランス製レース用マフラーを組み合わせ。中低速域の出力特性はそのままに、最高出力アップを実現した。

「Hondaセレクタブルトルクコントロール（HSTC）」と「ウイリー制御機能」の電子制御システムを追加し、アクセルを開けた状態で後輪の駆動力を抑制。スポーツ走行でのライダーの操作入力を補助しているのもポイント。

走行モード、トラクションコントロールモード、エンジンブレーキの各モード設定数も増加。さらに社外品センサー等が接続できる、外部入力カプラーを追加装備。シフトアップ・ダウンに対応する「クイックシフター」も標準装備済み。

フロントフォークはショーワ製SFF-BP（Separate Function Fork – Big Piston）の倒立型を採用。バネ下荷重軽減し、路面追従に貢献しているのもレース専用車ならではの仕様。

CBR250RRレースベース車開発者インタビュー