トラッカースタイルのホンダ・CT125ハンターカブ、K180タイヤとの相性も良好！

公開日 2024/08/31
カスタム
著者北秀昭

ホイール径は前17インチ→18インチ、後17インチ→14インチに変更。タイヤサイズは前130/80-18、後180/80-14を選択して大幅にワイド化。

維持費が原付一種並にリーズナブルな原付二種モデルのホンダ・CT125ハンターカブは、ソロキャンプやアウトドアに超人気。タイで生産される同モデルは、アセアン諸国でも大人気。写真はベトナム在住のクリエイターであるNguyen Hien氏が手掛けた、前後にワイドタイヤを装着したビッグフット仕様のCT125ハンターカブ改。国内で2000年代初頭、トラッカーブームを牽引したヤマハ・TW200やスズキ・バンバン200をイメージさせる、大胆なビッグフット系のフォルムに仕上げられている。
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)
Nguyen Hien氏のフェイスブック　https://www.facebook.com/people/Nguyen-Hien/100002977450024/

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前後タイヤサイズは絶版トラッカーモデル・ヤマハTW200やスズキバンバン200と同寸に設定

フロント：130/80-18／リア：180/80-14　※ノーマルは前後とも80mm幅の80/90-17

前後タイヤは国内でも発売中の（2024年現在）、オフロード走行に適したダートトラック向けのダンロップ製K180を選択。

外観はノーマルを踏襲しつつ、デュアルヘッドライト＋フロントキャリア一体型のフロントマスク、アップ型の大型フロントフェンダーを導入。

シャープなイメージのショート型リアフェンダー、純正リアキャリアのレス化、ショートマフラーなどで太足ルックに似合うダートラ風フォルムを獲得。

ワイドホイール＆ワイドタイヤ装着のため、フロントフォークを固定するトップブリッジやステムはワイド仕様に変更。リアはスイングアームのワイド化に加え、ドライブチェーン出しのためドライブスプロケット部のオフセットを実施。リアショックの変更により、理想的な車高を獲得しているのも特徴。

写真は筆者のフェイスブック友達である、ベトナム在住のクリエイター・Nguyen Hien氏がプロデュースしたCT125ハンターカブカスタム。無骨なイメージのある、ハンターカブならではのノーマルフォルムを活かしつつ、重量感に持ち溢れた大胆かつヘビーな足元に仕上げている。

ノーマルのホイール径は前後とも17インチで、タイヤは前後に80mm幅の80/90-17サイズを採用。一方、写真のカスタムは他車用ワイドホイール（車種やメーカー名は不明）を流用し、フロント18インチ・リア14インチの異径サイズに変更。

前後タイヤは国内でも発売されている（2024年現在）、ダートトラック走行向けのダンロップ製K180を選択。サイズはフロント130/80-18（ヤマハ・TW200、スズキ・バンバン200等々に適合）、リア180/80-14（ヤマハ・TW200、スズキ・バンバン200等々に適合）をチョイス。

なお写真のカスタムの前後タイヤサイズは、国内で2000年代初頭、トラッカーブームを牽引したヤマハTW200とスズキバンバン200とまったくの同寸。

写真左）ヤマハTW200（最終モデルの2001年式）　　写真右）スズキバンバン200（最終モデルの2016年式）

ワイドホイール＆ワイドタイヤ装着のため、フロントフォークを固定するトップブリッジやステムはワイド仕様に変更。またスイングアームのワイド化に加え、ドライブチェーン出しのためドライブスプロケット部のオフセットを実施。リアショックの変更により、理想的な車高を確保しているのもポイントだ。

外観はノーマルを踏襲しつつ、カスタム度満点のデュアルヘッドライト一体型のミニフロントキャリア、大型のアップフロントフェンダー、軽快なイメージのショート型リアフェンダー、リアキャリアのレス化などで、太足ルックに似合うダートラ風フォルムを獲得。ワイルドなツヤ消しブラックのショートマフラーなど、トータルバランスもピカイチ。