目次
ディテール解説
シリーズ一連のスラントしたフロントマスクが個性的。
フロントフォークはφ43mmの倒立式。WP製APEXが採用されている。減衰機構は左右で伸び側と圧側それぞれを分担する設計。ダブルディスクブレーキはφ320mm。対向4ピストン式油圧キャリパーがラジアルマウントされている。
車体剛性メンバーの一員となる水冷直（並）列前傾ツイン。75°位相されたクランクを持つ右サイドカムチェーン方式のDOHC4バルブエンジンを搭載。兄貴分同様ツインスパークプラグ方式が採用されている。クランク前方と頭上にバランサーシャフトを備えている。
クランクケース直下を後方に導かれたエキゾーストパイプはスイングアームピボット直後に立ち上げられ、右側へのアップマフラーに繋げられている。
WP製のモノショックはAPEX5446。プリロード調節は上のダイアルを左（半時計方向）に回し切り、3回転右（時計回り方向）へ戻した所が標準位置。ボトムには伸び側アジャスターがある。マイナスドライバーで右に回した後、15クリック左へ戻した所が標準設定。
黒く長いスイングアームは鋳造オープンラティス（梁を露出させた独自デザイン）アームを採用。フローティングマウントされたφ260mmディスクローターには、2ピストンのピンスライド式油圧キャリパーをマッチ。タイヤはAVON製 TRAILRIDERを履く。
アルミパイプバーハンドルはφ28〜25mmのテーパータイプ。ハンドルブラケットが工夫されており、取り付け位置は好みの6ポジションに変更できる。
多彩な情報表示を担うフルカラーTFT液晶ディスプレイ。自動で照度調節され、明暗反転表示も自動切り替えできる。外気温が4°C以下に下がると❄︎マークの凍結警告がでる。メーター下側には12V10Aのアクセサリー電源ソケットが装備されている。
段付きのロングシートは前後セパレートタイプ。前席は固定方法を変えると上下2段のシート高が選べる。取り外し作業は左脇のキーロックを解錠し、後席から外す。
コンパクトに仕上げられたテールランプ。ウインカーの張り出しは、グラブバーのそれよりも狭い。
主要諸元
車名：KTM・890 ADVENTURE
軸距（mm）：1,509
最低地上高（mm）：233
シート高（mm）：830-850
車両重量（kg）：196（乾燥）、（半乾燥200kg）
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/L）：22.2
エンジン種類：水冷4ストローク直（並）列 2気筒
動弁系：DOHC 4バルブ
総排気量（cm³）：889
内径×行程（mm）：90.7×68.8
圧縮比：13.5:1
最高出力（kW［hp］/rpm）：77［105］/8,000
最大トルク（N・m /rpm）：100 /6,500
始動方式：セルフ式
バッテリー：HTZ12A-BS（MF12V １０Ah）
燃料供給装置形式：スロットルボディφ38mm。 Bosch製EMS（電子制御式燃料噴射）
点火装置形式：非接触制御電子式点火
燃料タンク容量（L）：20（含む予備約3L)
潤滑方式：セミドライサンプ（2ポンプ式）
潤滑油量（L）：2.8
クラッチ形式：湿式多板式、機械式PASC（Pawer Assist Clutch）アンチホッピングクラッチ
変速機形式：常時噛合式6速
変速比：
1速：2.846（13：37）
2速：2.000（17：34）
3速：1.550（20：31）
4速：1.273（22：28）
5速：1.083（24：26）
6速：0.957（23：22）
1次減速比：1.923（39：75）
2次減速比：2.813（16：45）
キャスター角（度）：25,9°
タイヤ（前/後）：90/90-21M/C 54V M＋S TL / 150/70R-18M/C 70V M＋S TL
ブレーキ形式（前/後）：油圧式ディスク / 油圧式ディスク（Bosch製9.1MP コーナリングABS、オフロードモード、作動解除可能）
懸架方式（前/後）：テレスコピック式 / スイングアーム式
サスペンションストローク（前/後mm）：200/200
フレーム形式：クロームモリブデン鋼管製トレリスフレーム。パウダーコート塗装
生産国：オーストリア試乗後の一言！
真のデュアルパーパスらしさを実感。交換用のオフロードタイヤも備えて、あらゆる場面で遊びたい。