リアルな再現度！ アオシマの1/12スケールハンターカブ。カラバリは４色展開！ JA65完成品モデル
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REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
株式会社 青島文化教材社 https://www.aoshima-bk.co.jp/
“世界を広げるタフな相棒” が完成品バイクシリーズで再登場！ 2025年10月発売予定
2020年に登場したホンダCT125ハンターカブは、“ハンターカブ”の愛称で長く親しまれた「CT110」の機能とスタイルを継承した原付二種のレジャーモデルだ。
写真は2022年にマイナーチェンジされた、JA65E型エンジン（初代モデルのJA55Eエンジンよりも0.3馬力向上させた粘りのあるロングストローク仕様。初代と2022年モデルの違いは下記参照！）を搭載した“2代目（JA65）”のミニチュアモデル。
エンジン形状やフレーム形状など、特徴的なシルエットを余すことなく再現。フレームはダイキャスト製を採用し、重量感・質感ともにハイレベルな完成品モデルに仕上げている。
Honda CT125 ハンターカブ グローイングレッド……4,400円（税込）
Honda CT125 ハンターカブ パールオーガニックグリーン……4,400円（税込）
Honda CT125 ハンターカブ マットアーマードシルバーメタリック……4,400円（税込）
Honda CT125 ハンターカブ ターメリックイエロー……4,400円（税込）
商品仕様
価格：4,400円（税込）
発売：2025年10月発売予定
発売元：スカイネット
販売元：株式会社青島文化教材社
・塗装済み完成品
・スケール：1/12
・サイズ：全長約164㎜
・ステアリング・リアサスペンション可動
・素材：本体/ダイキャスト・ABS・PS タイヤ/TPR
・ディスプレイ台座付属
・アオシマオリジナル開発商品
・ボディカラー：グローイングレッド、パールオーガニックグリーン、マットアーマードシルバーメタリック、ターメリックイエロー
※画像は試作品です。実際の商品とは異なる場合がございます。
※本田技研工業（株）監修中
初代モデルと2022年モデル。外観とスペックの違いをチェック！
一見同じに見える初代モデルと2022年モデルだが、細部に違いあり。写真や諸元表を元に、新旧の違いをチェックしてみよう。
エンジン編
初代モデル→ボア径52.4mm×ストローク長57.9mm／最高出力8.8ps/7000rpm
2022年モデル→ボア径50.0mm×ストローク長63.1mm／最高出力9.1ps/6250rpm
【初代モデル】
・エンジン型式：JA55E
・エンジン種類：空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒
・排気量：124cc
・ボア径×ストローク長：52.4mm×57.9mm
・圧縮比：9.3
・最高出力：8.8ps/7,000rpm
・最大トルク：11N・m/4,500rpm
・燃料消費率：61.0km/L（60km/h定地燃費値）／67.2km/L（WMTCモード値）
【2022年モデル】
・エンジン型式：JA65E
・エンジン種類：空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒
・排気量：123cc
・ボア径×ストローク長：50.0mm×63.1mm
・圧縮比：10.0
・最高出力：9.1ps/6,250rpm
・最大トルク：11N・m/4,750rpm
・燃料消費率：63.0km/L（60km/h定地燃費値）／63.7km/L（WMTCモード値）
新排気ガス規制をクリアした2022年モデルのエンジンは、モンキー125やダックス125にも採用されている、ボア径50.0mm×ストローク長63.1mmのロングストローク型に変更。シリンダーヘッドやカバー類など、各部のデザインもチェンジされている。
2022年モデルのエンジンは圧縮比を上げつつ、750rpm低い回転数で最高出力を0.3馬力アップ。最大トルクは250rpm高い回転数で、初代モデルと同じ11N・mを発揮。ロングストロークエンジンならではの、粘り強くて街乗りしやすい乗り味が期待できそう。
ミッションとクラッチは4速＆自動遠心式と変わらず、ミッションの変速比も同じ。1次＆2次減速比は、若干ロング気味に見直されている。なお2022年モデルの燃費は、WMTCモード値で3.5km/Lダウンとなる。実燃費ではどのくらいの差が出るのか、興味のあるところだ。
足周り／外観編
初代モデル：全長1960mm／軸距1255mm／重量120kg
2022年モデル：全長1965mm／軸距1260mm／重量118kg
ファイナル（2次減速比）やリアショックの変更に伴い、2022年モデルは全長と軸距（ホールベース）を5mm延長。また車両重量は2kg軽量化され、取り回し性をアップ。
リアサスペンションには5段階のスプリング初期荷重が調整可能な、プリロードアジャスター機能を追加。転倒時等にエンジン周りを保護するフロントバンパーには、パイプによる補強を導入して強度の向上を実現。
2022年モデルはメインフレームカバーに配置された「HONDA」ロゴを、黒の縁取りに変更してイメージチェンジ。カラーはタフなアウトドアアイテムをイメージした「マットアーマードシルバーメタリック」を新設定し、継続色の「グローイングレッド」「パールオーガニックグリーン」と合わせた全3色をラインナップ。なお、グローイングレッドのリアキャリアは、同色のレッドからブラックに変更された。
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