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ロイヤルエンフィールド Himalayan（ヒマラヤ）
Mirage Silver 70万6200円/Granite Black 72万9300円/Pine Green 72万9300円（すべて消費10％込）
ロイヤルエンフィールドは、1901年にイギリスでバイクの製造を開始。現存するバイクメーカーの中では、世界最古といわれるブランドとして知られる。現在、インドの⾃動⾞メーカー「Eicher Motors Limited（アイシャ―・モーターズ）」の⼀部⾨であるロイヤルエンフィールドは、ユニークで個性的なモダンクラシックモデルなど、インドを拠点にミドル級バイクのカテゴリーを創造。近年、インドのチェンナイに新たな製造工場を設けたことで、需要急増に対応した。
過去5年間、毎年40％以上の拡大を実現したロイヤルエンフィールドは、世界のミドル級バイク市場で急成長。インドの主要都市に直営店18店舗、⼤型店940店舗、スタジオ店500店舗を展開しており、⽇本を含む世界50カ国以上にモーターサイクルを輸出。現在、東京、ジャカルタ、バンコク、メルボルン、オークランド、ソウル、シンガポール、ブラカン（フィリピン）などの大都市で店舗を展開中だ。
2016年に誕生した「ヒマラヤ」が今回、新しくなって登場
今回新しくなって登場したHimalayan（ヒマラヤ）は、2016年に誕⽣（国内では正規代理店のピーシーアイより、2020年に発売）した、走行シーンを選ばない、オンロード＆オフロードの両方に適応するデュアルパーパスモデル。ロイヤルエンフィールドが50年以上に渡ってヒマラヤ⼭脈を⾛破してきた経験からインスピレーションを得た、シンプルで⾼性能な「どこにでも⾏ける」をコンセプトに開発された。
これまでヒマラヤは、ヨーロッパ、アメリカ、ラテンアメリカ、東南アジアを含む複数の地域でリリース。世界中でアドベンチャーツーリングというカテゴリーを切り開き、アジアで4000台以上、欧州で1万5000台以上を発売した。
また、ヒマラヤはベストロングツアラーモデルを称える「Best LAMS Adventure Bike」も受賞。ロイヤルエンフィールドの主要モデルとして、世界中のライダーから支持されている。
ココが新しくなった！ユーロ5に適合した411ccエンジン、専用ナビシステム、オフ走行に適した切替可能なABS etc.
新型と前モデル大きな違いは下記の３点。
１：前モデルに搭載の空冷4スト単気筒SOHC 2バルブ411ccエンジンを、排ガス規制のユーロ5に適合
２：手持ちのスマホのグーグルマップ+独自のアプリを用い、ヒマラヤに装備された専用ナビゲーションシステムに表示する「Tripper（トリッパ―）」を標準装備。スマートフォンにロイヤルエンフィールドのアプリをインストールし、バイクをペアリングするだけで使⽤可能
３：ABSは「オフロード走行モード」に切り替えることで（スイッチ1つで切り替えOK）、後輪のABSがオフになり、積極的な走りとオフロード走行時の操作性を向上
その他、新しいカラーリング、金属製の平面プレートを採用した新設計のリアキャリア、長時間走行でも疲れにくい快適な座り心地を実現したシートなど、より多機能で汎⽤性の⾼いアドベンチャーツアラーとしてアップグレードされた。
ヒマラヤ山脈に続き、超過酷な南極にて「ヒマラヤ」のテスト走行を敢行
これまでヒマラヤは、名称の由来となったヒマラヤ山脈でも走行テストを敢行してきた。創業120周年を迎えた2021年、ロイヤルインフィールドはさらあなる挑戦として、ヒマラヤを2台使⽤し、約1ヶ月間に渡り、「南極⾛破プロジェクト（90° SOUTH – Quest for the Pole）※注1」を実施。ヒマラヤ山脈を遥かに超える、さらに過酷な状況での走行テストを敢行中だ（2021年12月15日現在）。
遠征隊は2021年11⽉26⽇、南アフリカのケープタウンを出発し、南極⼤陸のロス棚氷からレベレーツ氷河を抜け、南極点付
近のアムンゼン・スコット基地を⽬指してスタート。2台のヒマラヤは、雪や氷の上を⾛れるよう、また、南極の極限状態でも機能を発揮できるようにカスタマイズ（※注2）され、このプロジェクトに挑んでいる。
※注1：南極縦断（South Pole Traverse）と呼ばれるこのルートは、パトリオットヒルズから旅をスタートしたバイク冒険家の⾵間深志⽒が1992年に達成したルートとは異なり、当時はロス棚氷まではアクセスできていなかった。今回のロイヤルエンフィールドの挑戦は、凍った海の上から出発して極点を⽬指すという、これまでバイクが通ったことのないルートでの、世界初⼆輪⾞遠征となる。
※注2：氷や雪に覆われた南極では、スピード＝速さは必要としない。過酷な南極を走るにあたり、雪上を走るためのタイヤ、オルタネーター（発電機）を強化するなど、独自のチューニングが施された。
新型「ヒマラヤ」でアドベンチャー市場のさらなる活性化を目指す
今回の取材に対応してくれたのは、ロイヤルエンフィールド・アジア太平洋地域責任者のビマル・サムブリー氏（下記写真）。ヒマラヤの歩みとNEWモデルについて、
「ヒマラヤは、短期間で世界のアドベンチャーツーリングに新たなカテゴリーを開拓し、真のグローバルモーターサイクルとしての地位を確⽴。また、ロイヤルフィールドの主要モデルに成長。⻑年に渡り、ライディングコミュニティからのフィードバックを受けながらデザインと機能性を⼀貫して進化させ、特性を向上させてきました。
その結果、世界中の何百万⼈というアドベンチャー好きなユーザーに共感してもらい、新たなバリエーションを増やすことができました。新たなヒマラヤの登場により、我々は世界中のアドベンチャーツーリング市場をさらに活性化できると信じています」と語った。
ロイヤルエンフィールド Himalayan（ヒマラヤ） 主要諸元
エンジン：空冷4ストローク単気筒SOHC 2バルブ 排気量：411cc ボア×ストローク：78mm×86mm 圧縮比：9.5 最高出力：17.88kW/6,500rpm 最大トルク：32Nm/4000-4500rpm クラッチ：湿式 ミッション：5速 燃料供給：インジェクション エンジン始動：セルフモーター式 燃料タンク容量：15L フロントサスペンション：テレスコピック式Φ41mmフロントフォーク（トラベル量200mm） リアサスペンション：モノショック式スイングアーム（トラベル量180mm） 前ブレーキ：Φ300mmシングルディスク+2POTキャリパー（ABS） 後ブレーキ：Φ240mmシングルディスク+1POTキャリパー（ABS） タイヤ：前90/90-21 後120/90-17 電装類：12V 乗車定員：2名
問い合わせ
ピーシーアイ株式会社（ロイヤルエンフィールド正規輸⼊販売会社）
http://www.royalenfield-tokyoshowroom.jp/
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