目次
ディテール解説
フレームマウントされたアッパーカウルが新鮮。古きロケットカウルを彷彿とさせるが、そのモダンなデザインはなかなか美しい。
ドイツ産ピレリ製SUPERCORSA SPを履く。フェンダーはカーボン製。フロントフォークはφ43mm倒立式フルアジャスタブルのオーリンズ製。ラジアルマウントされたブレンボ製油圧キャリパーは対向4ピストンのモノブロック式。ローターサイズはφ320mm。
ツインスパーフレームはアルミニウム製。マスの軽いクランクがマッチされた水冷直（並）列3気筒エンジンを搭載。高圧縮比を稼いだシリンダーヘッドにはDOHC12バルブが収められている。
サイドアップマウントされたステンレス製マフラー。この前に3into1アンダーマフラーを経ている。
オーリンズ製ボトムリンク式モノショックサスペンションを装備。フロントと共に“スマートEC 2.0 OBT”システムと呼ばれる電子制御式が採用されている。
ご覧の通りスイングアームは片持ち式。アルミ製で左サイドから、大径中空アクスルを支持している。
アルミトップブリッジの下部でクリップオンされたセパレートハンドルが採用されている。
フルカラーの5インチTFTディスプレイを採用。メーターは反射が少なく、色鮮やかなデザインで見やすい。
ステッチがあしらわれた上質なシート。リヤシートカバーは脱着式。純正アクセサリーのテールバック（32,769円）が搭載できる。
後方へ跳ね上げてフィニッシュされたテールビュー。ナンバープレートステーや後席用ステップステーはシートレール下部でボルトオンされている。
主要諸元
エンジン形式：水冷並列3気筒DOHC12バルブ
排気量（cc）：1160
ボア・ストローク（mm）：90.0×60.8
圧縮比：13.2：１
最高出力（kW/rpm）：132.4（180PS）/10,750
最大トルク（Nm/rpm）：１２５/9,０００
吸気システム：マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射、電子制御式スロットル
エグゾーストシステム：ステンレス製3 into 1マフラー
潤滑方式：ウェットサンプ（加圧潤滑）
潤滑油量（L）：3.35
始動方式：セルフ式
バッテリー容量：12V8Ah（HjTZ14S-FPZ）
駆動方式：Xリングチェーン（RK 525、118リンク
クラッチ：湿式多板式、スリップアシスト
トランスミッション：6速
一次減速比：1,854（76/41）
二次減速比：2,588（17/44）
ギヤ比：
１速：2.412（17/41）
２速：1.955（22/43）
３速：1.636（22/36）
４速：1.417（24/34）
５速：1.280（25/32）
６速：1.192（26/31）
フレーム：アルミニウムツインスパー
リアフレーム：ボルトオンアルミニウム製リヤサブ
スイングアーム：片持ち式アルミニウム
ホイール（前/後）：鋳造アルミニウム17x3.5インチ /17x6インチ
タイヤ（前/後）：120/70 ZR17（58W） /190/55 ZR17（75W）
サスペンション（前/後）：オーリンズ製φ43mm倒立式/ オーリンズ製モノショック
サスペンションストローク（mm前/後）：120/120
ブレーキ（前/後）：φ320mmフローティングダブルディスク、Brembo製モノブロックキャリパー/φ220mmシングルディスク、Brembo製2ピストンキャリパー
全幅（mm）：758
全高（mm）：1,120 （除くミラー）
シート高（mm）：830
ホイールベース（mm）：1,439
キャスター：23.9º
トレール：（mm）：104.7
車両重量（kg）：200
燃料タンク容量（L）：15
燃料消費量（L/100km）：6.3（15.9km/L）