お次は電動スクーター !? イタルジェット・ドラッグスターに排気量125cc相当の電動モデルが登場！「# e01 エレクトリック」【EICMA2022】
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REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
超パワフルな最高出力12kW（16.32馬力）のモーターを搭載したゼロエミッションモデル！2023年後半に発売予定
ドラッグスター # e01 エレクトリック
その斬新な外観から“奇抜系スクーター”とも呼ばれる、超個性派スタイルのイタルジェット・ドラッグスター。ドラッグスターは1998年に初登場。EICMA2019では125と200の新型が公開され、国内では2022年にリリースされた。
シリーズ初のゼロエミッションモデルとなる「ドラッグスター # e01 エレクトリック」は、これまで定期的にプロトタイプを公開してきたが、写真が最終バージョンとなる。同車は2023年後半に発売予定だ。
「ドラッグスター # e01 エレクトリック」は、ドラッグスターのシンボルともいえる、蜘蛛の巣をイメージさせるトレリスフレーム（パイプを三角形状につなぎ合わせた形状）に、電動モーターやリチウムイオンバッテリーを搭載。
最高出力12kW（16.32ps）、定格出力6kW（8.16ps）、最大トルク360Nmという超パワフルな電動モーターを、リアショック下（リアフェンダーの前）にレイアウト。欧州では「バイク免許の登竜門」である、排気量125ccクラスにカテゴライズされる。
バッテリーは最大容量4,91kWhを採用し、満充電時の航続距離は、市街地で180km、高速道路で90km、NEDCサイクルで150kmを達成（メーカー発表値）。充電時間は5.5時間（100％）～4時間（95％）、高速充電時間は0.6時間（100％）、～0.5時間（95％）。
片持ち式のフロントサスペンションは、ドラッグスター125/200と同様の「インディペンデント・ステアリングシステム（ISS）」を装備。なお、全長・全幅・ホイールベース・シート高はドラッグスター125/200と共通。トレリスフレーム、リアサスペンション、外装パーツなども、ドラッグスター125/200をベースにしている模様だ。
乾燥重量はドラッグスター125/200が124kg、ドラッグスター # e01 エレクトリックが150kgとなっている。
こちらはエンジン搭載車のドラッグスター125/200
ドラッグスター # e01 エレクトリック 主要諸元
| 車名 | ドラッグスター # e01 エレクトリック |
| フレーム形式 | トレリス型 |
| 動力形式 | 電動モーター |
| 航続距離 | 市街地180km、高速道路90km、NEDC150km |
| 出力 | 定格6kW（8.2ps）、ピーク12kW（16.3ps）※5000rpm時 |
| トルク | 360Nm |
| バッテリー | i-Ion Intelligent, 4,91 kWh |
| 充電時間 | 5,5時間（100％）、4時間（95％） |
| 高速充電時間 | 0.6時間（100％）、0,5時間（95％） |
| 電子制御システム | トラクションコントロール/スマートアプリ |
| トランスミッション | CVT式無段変速 |
| クラッチ | 遠心乾式タイプ |
| 全長 × 全幅 | 1,890mm × 750mm |
| ホイールベース | 1,350mm |
| シート高 | 770mm |
| 車両重量（乾燥重量） | 150kg |
| フロントサスペンション | I.S.Sシングルショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能 |
| リアサスペンション | シングルショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能 |
| ブレーキ | ABSタイプ 油圧式シングルディスクブレーキ |
| ブレーキディスク径 | フロント 200 mm / リヤ 190 mm Bremboキャリパー |
| タイヤサイズ | フロント120-70-12（ピレリ製）/ リヤ140-60-13（ピレリ製） |
ドラッグスター125/200 主要諸元
| 車名 | ドラッグスター125 | ドラッグスター200 |
|---|---|---|
| エンジン/排気量 | 水冷4ストローク単気筒DOHC 4バルブ/124 cc | 水冷4ストローク単気筒DOHC 4バルブ/181 cc |
| ボア × ストローク | 58 × 47 (mm) | 63 × 58 (mm) |
| 最高出力 | 12.5 hp (9.2kW) / 9,500 RPM | 17.5 hp (12.9kW) / 8,000 RPM |
| 最大トルク | 10.5 Nm / 7,750 RPM | 15.5 Nm / 7,750 RPM |
| イグニッション | エレクトロニクス, MAGNETI MARELLI | エレクトロニクス, MAGNETI MARELLI |
| スターター | セルスターター | セルスターター |
| トランスミッション | CVT式無段変速 | CVT式無段変速 |
| クラッチ | 遠心乾式タイプ | 遠心乾式タイプ |
| 全長 × 全幅 | 1,890 mm × 750 mm | 1,890 mm × 750 mm |
| ホイールベース | 1,350 mm | 1,350 mm |
| シート高 | 770 mm | 770 mm |
| 車両重量（乾燥重量） | 124 kg | 124 kg |
| タンク容量 | 9 L | 9 L |
| フロントサスペンション | I.S.Sシングルショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能 | I.S.Sシングルショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能 |
| リアサスペンション | シングルショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能 | シングルショックアブソーバー、スプリングプリロード調整可能 |
| ブレーキ | ABSタイプ 油圧式シングルディスクブレーキ | ABSタイプ 油圧式シングルディスクブレーキ |
| ブレーキディスク径 | フロント 200 mm / リヤ 190 mm Bremboキャリパー | フロント 200 mm / リヤ 190 mm Bremboキャリパー |
| タイヤサイズ | フロント 120-70-12″ / リヤ 140-60-13″, Pirelli | フロント 120-70-12″ / リヤ 140-60-13″, Pirelli |
【エンジン音も！】奇抜デザインのイタルジェット・ドラッグスターに早速乗ってみた。【動画モトチャンプTV】イタリアのバイクブランド「イタルジェット」から発売されるNEWモデル「Dragster（ドラッグスター）125/200」を、モトチャンプ誌がさっそくサーキットにて試乗中！ 車体の独特な動きも排気音も、動画を見れば気になるところが丸わかりです。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shyunsuke）
https://motor-fan.jp/bikes/article/25440/
遂に！メチャシブ系イタリアンスクーターが国内デリバリー開始。イタルジェット・ドラッグスター125/200、眺めて、触って、跨ってみた。2021年11月23日にイタリアで開幕したバイクの展示会「EICMA（ミラノショー）」において、イタリアのバイクブランド「イタルジェット」は、コロナ渦で発売が伸びていたNEWモデル「Dragster（ドラッグスター）125/200」のデリバリーを2021年12月に開始すると発表。日本仕様の発売は2022年春頃になると予測される（編集部見込み）。ここでは国内へ逸早く並行輸入された欧州仕様車を、細部まで隈なくチェックしてみた。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shyunsuke） 取材協力●ベア世田谷 https://bear-s.com/ 輸入元●イタルジェットジャパン https://italjet.jp
https://motor-fan.jp/bikes/article/25347/
