70年代のキャブレターと最新の電子制御スロットルボディ。進化する吸気系の歴史を振り返る【ミクニ】｜ジャパンモビリティショー2023 | 16枚目の写真（全32枚）

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「70年代のキャブレターと最新の電子制御スロットルボディ。進化する吸気系の歴史を振り返る【ミクニ】｜ジャパンモビリティショー2023」の5枚目の画像 ドゥカティ パニガーレ V4用の電子制御スロットルボディ。吸気孔とバタフライバルブ（スロットルバルブ）は真円タイプではなく、楕円タイプを採用。その理由は、下記参照！
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「70年代のキャブレターと最新の電子制御スロットルボディ。進化する吸気系の歴史を振り返る【ミクニ】｜ジャパンモビリティショー2023」の26枚目の画像 スズキTL1000S
「70年代のキャブレターと最新の電子制御スロットルボディ。進化する吸気系の歴史を振り返る【ミクニ】｜ジャパンモビリティショー2023」の27枚目の画像 スズキGSX-8S
「70年代のキャブレターと最新の電子制御スロットルボディ。進化する吸気系の歴史を振り返る【ミクニ】｜ジャパンモビリティショー2023」の28枚目の画像 ヤマハNMAX
「70年代のキャブレターと最新の電子制御スロットルボディ。進化する吸気系の歴史を振り返る【ミクニ】｜ジャパンモビリティショー2023」の29枚目の画像 カワサキZ H2 SE
「70年代のキャブレターと最新の電子制御スロットルボディ。進化する吸気系の歴史を振り返る【ミクニ】｜ジャパンモビリティショー2023」の30枚目の画像 ヤマハYZF-R1M
「70年代のキャブレターと最新の電子制御スロットルボディ。進化する吸気系の歴史を振り返る【ミクニ】｜ジャパンモビリティショー2023」の31枚目の画像 ドゥカティ パニガーレ V4
「70年代のキャブレターと最新の電子制御スロットルボディ。進化する吸気系の歴史を振り返る【ミクニ】｜ジャパンモビリティショー2023」の32枚目の画像 スズキ　ハヤブサ
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