【05】スーパーカブ50に“スノータイヤ”を組み込む！カブで雪道を走る｜タイヤ交換・タイヤ装着編】

公開日 2024/01/19
更新日 2024/05/08
カスタム
著者北秀昭

ホンダスーパーカブ50（12Vエンジン/キャブレター車）の17インチタイヤを交換中。タイヤ内にセットされたチューブを傷付けないように注意しながら、タイヤレバーをエアバルブのある位置と反対側へ差し入れ、ビードをリムの外側へ捲る。

真冬にバイクに乗る。これはバイク通勤やバイク通学する人にとっては当たり前。ただしバイクで“積雪の道路”を走る人はごくわずか。しかし驚くなかれ！　スーパーカブ50用の17インチタイヤには、雪道での走行を想定した“スノータイヤ”が存在する。ここではスーパーカブ50のタイヤを、標示的な夏用からスノータイヤに交換。「雪道走行でどのような走りを発揮するのか？」を試してみた。第2回（全4回）となる今回は、タイヤの交換作業、またタイヤ（ホイール）の取り付けをレポート。第1回のタイヤ（ホイール）取り外しと同様、作業は通常のタイヤ交換と同じなので、「溝が無くなってきたのでタイヤを交換したい」「自分でタイヤ交換にチャレンジしたい」という人も参考にしてみて欲しい。
PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki) / 山田俊輔（YAMADA Shunsuke) / 増田満（MASUDA Mitsuru）

合計枚数38枚
すべての画像を見る

前回のおさらい：「スノータイヤ」って何？

ホンダの超ロングセラーモデル、スーパーカブ50IRC製スノータイヤを装着したところ。見た目は夏用タイヤと区別がつきにくい。

市販の四輪車用タイヤは大きく分けて、夏用タイヤと冬用タイヤの2種類がある。夏用タイヤは雪道や凍結した道以外ならば、一年中使用できる標準的なタイプ。一方、冬用タイヤは雪道や凍結した道に適応したタイプ。

冬用タイヤには「スノータイヤ（昨今ではスタッドレスタイヤという名称が定番）」、また「スパイクタイヤ（※注1）」があり、雪道や凍結した道でも、走る・曲がる・止まるという、車両の基本要素をキープしやすい特性を発揮。

夏用タイヤに比べ、スノータイヤ（スタッドレスタイヤ）は路面との設置部分が低温でも硬くなりにくいゴムを採用。また夏用タイヤよりも溝が深く、雪や氷を雪を噛むようにして掻き出し、滑りやすくなった路面でもグリップしやすい設計がポイント。ただし夏用タイヤよりも硬化が早く、寿命が短いというデメリットがある。

※注1：四輪車の場合、スパイクタイヤは一部地域と期間を除いて使用が禁止されている。北海道なら11月前後から4月頃までなら使用が認めらているが、本州以南では東北や北陸、山梨や長野・岐阜、鳥取や島根などを除いて使用してはいけない。これは自動二輪についても適用される法律で、違反すれば罰則を受けることになる。逆に積雪路を走る場合、四輪車だけでなく自動二輪であっても冬用タイヤやチェーンを巻くなどの処置をしないと法律違反になる。ところが原動機付自転車、125cc以下のバイクであればスパイクタイヤを装着しても構わない。詳しくは下記ページ参照。