ポルシェチューンの最高峰「RUF」から、タイプ991／992向けの新たなエンジンコンバージョンキットが国内導入開始！

公開日 2021/10/20
更新日 2021/10/20
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著者ゲンロクWeb編集部

RUFオートモービル、ポルシェ991と992向けに新たなエンジンコンバージョンキットを発売 — ルーフ製コンプリートカー「RtR」の走行イメージ

RUFオートモービル GmbHの日本インポーター「RTC」は、ポルシェ製車両向けに製造するエンジンコンバージョンキットの日本向けラインナップを拡充する。新たに導入されるのはタイプ991のカレラと同GTS用となる「Rc91」シリーズ、タイプ991 ターボと同ターボ S用「R91」シリーズ、タイプ992のカレラ S用「Rc92」シリーズ、タイプ992 ターボと同ターボ S用「R92」シリーズとなる。

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大幅なパワーとトルクアップを実現

RUFオートモービル、ポルシェ911と992向けに新たなエンジンコンバージョンキットを発売 — 991と992用に開発されたルーフのエンジンコンバージョンキット。大幅なパワー＆トルクアップの実現だけでなく、軽快なレスポンスと滑らかな出力特性をもたらしてくれる。

RUFオートモービルは、1939年に整備工場としてドイツ・ファッフェンハウゼンにて創業。ポルシェ356、911のスペシャリストとしてヨーロッパ内で名声を得たあと、ドイツ連邦自動車局（KBA）から認可を受けた自動車メーカーへと発展した。

1970年代後半から、911のホワイトボディをベースに独自のハイエンドスポーツカーを生産しており、同時にポルシェ車両向けのアフターマーケットパーツやエンジンコンバージョンキットも展開している。

そして今回、RUFのエンジンコンバージョンキット「R91」と「R92」がリリースされた。このキットを導入すると、最高出力と最大トルクを大幅にパワーアップすることが可能になる。R91は最高出力745ps・最大トルク995Nm、R92は最高出力830ps・最大トルク930Nmを発揮し、各キット導入前と比較してR91が225ps／285Nm、R92が250ps／180Nmの向上を実現している。

RUF製コンプリートカー開発で培った技術

設計の主目的はピーク値の向上ではなく、軽快なレスポンスと滑らかな出力特性となり、ドライバーの意思に忠実なエンジンへと生まれ変わらせることにある。ボトムエンドから立ち上がる太いトルクと、レブリミットまで緩みなく伸び続ける出力曲線がその特徴だ。

ストレスフリーな走行性能と高い耐久性は、アウトバーンでの高速巡航から日本の過酷な渋滞路までシチュエーションを選ばない。また、キット導入前の車両と同等間隔での定期メンテンスが可能となっている。というのも、RUFのエンジンコンバージョンキットは自動車メーカーが設ける厳しい品質基準に沿って製作されるもので、その設計には「Rt35」や「RtR」などのRUF製コンプリートカー開発で培った技術が用いられている。

開発工程もコンプリートカー用エンジン製作と同様だ。完成までにエンジン単体のベンチテスト、実車両に搭載した状態での実走行テストを様々な走行条件下で何度も反復。そして、各テストで得られたデータとドライバーからのフィードバックをもとに再設計が何度も繰り返される。その上でRUFの理想とするパフォーマンスを獲得したパッケージのみが製品として提供されていく。