マセラティ グレカーレ登場！ マカンキラーの最新SUVを渡辺慎太郎が解説 | 1枚目の写真（全31枚）
マセラティ グレカーレは、1年以内にBEV仕様の“フォルゴーレ（イタリア語で稲妻の意味）”を追加する。写真はフォルゴーレの専用外板色で、ビルバオのグッゲンハイム美術館をイメージした玉虫色風の複雑なトーンが印象的。
マセラティ グレカーレ トロフェオは、スーパースポーツ・MC20に初めて採用された自社製V6ツインターボ“ネットゥーノ（Nettuno）”を改良したユニットを搭載する。現代F1エンジンの燃焼技術である「プレチャンバー」を採り入れている。
マセラティ グレカーレ トロフェオのフロントシート。
マセラティ グレカーレ トロフェオのインテリア。
マセラティ グレカーレ トロフェオのCピラー。
マセラティ グレカーレ トロフェオのリヤビュー。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレのフロントビュー。
マセラティ グレカーレ トロフェオのV6エンジン。
マセラティ グレカーレ トロフェオのフロントシート。
マセラティ グレカーレは500馬力超えのV6を積む最上級グレード「トロフェオ」、中間の「モデナ」、エントリーの「GT」をラインナップ。モデナとGTは直4＋BSGのマイルドハイブリッド仕様。加えて1年以内に100%電気で走るBEV仕様も追加する。
マセラティは2022年3月22日に新型車グレカーレを発表した。レヴァンテの弟分といえるSUVで、サイズ／スペック的にもポルシェ マカンの好敵手とみられている。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレのリヤビュー。
マセラティ グレカーレ トロフェオのサイドビュー。アルファロメオと共有する「ジョルジョ・プラットフォーム」をベースに、V6ツインターボ、もしくは直4マイルドハイブリッドを搭載。全車4WDを採用している。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレのフロントセクション。
マセラティ グレカーレ トロフェオのフロントビュー。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレのフロントセクション。
マセラティ グレカーレ トロフェオのリヤビュー。量感的なリヤセクションと、どっしりとしたワイドスタンス、そしてジウジアーロの手による3200GTに着想を得た“ブーメラン”デザインのテールランプが特徴的。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレのフロントセクション。
マセラティ グレカーレ トロフェオのリヤビュー。レヴァンテよりコンパクトなボディに最新のパワートレインを組み合わせるグレカーレだけに、“走り”の質に大きな期待が寄せられている。生産はモデナから南東へおよそ500kmほどの場所に建つカッシーノ工場で行われる。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレのエンブレム。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレのエンブレム。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレのエンブレム。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレのフロントビュー。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレのエンブレム。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレのホイール。
マセラティ グレカーレ トロフェオのインテリア。コクピット周りは昨今の潮流にあわせてフルデジタル化を敢行。ダッシュボード中央に据えられたアナログ（式）クロックも、よく見ると液晶なのである。
マセラティ グレカーレ トロフェオのドアボタン。
マセラティ グレカーレ トロフェオのドアハンドル。
マセラティ グレカーレ トロフェオのテールパイプ。
マセラティ グレカーレ トロフェオのリヤシート。
マセラティ グレカーレ トロフェオのダッシュボードクロック。
