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新型コロナウイルスの影響で4年ぶりの開催
「ル・マン クラシック」は、これまで2年に一度、サルト・サーキットで開催されてきた。しかし、新型コロナウイルス（COVID-19）の世界的なパンデミックにより前回イベントは開催中止を余儀なくされ、実に4年ぶりの復活を果たした。イベント期間中はヨーロッパ各地からエンスージアストがのべ20万人も集結している。
今回で10回目を迎えたル・マン クラシックに、ポルシェは「911 カレラ RS 2.7 誕生50周年」を記念してサーキット走行に特化した5つの世代にわたる「RS」モデルをポルシェミュージアムから参加させた。
パドックのポルシェ・ブースには、ヘリテージデザインエディション第2弾として開発された「911 スポーツクラシック」を展示。最高出力550psを発揮する3.7リッター水平対向エンジンに7速マニュアルトランスミッションが組み合わされ、オリジナルの911 カレラ RS 2.7に敬意を表してダックテールリヤスポイラーを採用。現在販売中のマニュアルトランスミッションを搭載した911で最もパワフルな仕様となっている。
サプライズでポルシェ 963が登場
フランスのポルシェ・ファンに用意されたサプライズが、先日のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで正式デビューを果たしたばかりの新型耐久レーシングカー「ポルシェ 963」の展示だった。
963は、V型8気筒ツインターボとハイブリッドパワートレインを組み合わせ、最高出力680psを発揮。2023年シーズンからIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権と世界耐久選手権（WEC）に、チーム・ポルシェ・ペンスキーにより投入される。12ヵ月後、サルト・サーキットを舞台に開催されるル・マン24時間にも登場する予定だ。
様々な世代のル・マン・ポルシェが集結
レースウイークを通して、観客はポルシェによるパレードランや、ポルシェ・クラシック・レースなど、華やかなサーキットイベントを堪能。ポルシェのワークスレーシングカーやカスタマーレーシングカーが、世界一過酷な全長13.6kmの高速サーキットをハイスピードで駆け抜けている。
様々なタイプのヒストリック911、904 カレラ GTS、910 プロトタイプ、ターボチャージャー搭載の935や911 RSRなどが走行を披露し、雲ひとつない夏空の下、満員のグランドスタンドには空冷フラット6のエキゾーストノートやターボチャージャーのタービン音が響き渡った。
レースファンが最も盛り上がったのは、グループCレーシングカーの走行だろう。ポルシェからは956と962が参加。1982年にデビューした956は962へと進化し、その後10年にわたってグループCの頂点に君臨した。今回はワークスカーだけでなく、多くのプライベーター用956／962による華やかなカラーリングの競演が見られた。
ル・マン100周年を記念し、2023年に開催
今回、ル・マン クラシックに合わせて、ポルシェ・クラブ・フランスは、サルト・サーキットでスペシャルミーティングを開催。あらゆる種類のポルシェが2000台以上集結した。また、会場にはポルシェで様々なレースやラリーを戦ったフランスのヒーロー、ジェラール・ラルースも訪れ、多くのファンからのサインや2ショット撮影に応じている。
次回のル・マン クラシックは2年後ではなく、ル・マン24時間レース100周年を記念して2023年6月29日～7月2日に開催されることが決まっている。
