モータースポーツに覚醒したマセラティが「MC20 GT2」で2023年シーズンからファナテックGT2ヨーロピアンシリーズに参戦
フォーミュラEに加えてGT2にも参戦、モータースポーツを強化するマセラティ
2022.07.29 06:40
フォーミュラEへのワークス参戦を表明しているマセラティは、もうひとつの柱となるGTスポーツカーシリーズへの復帰を発表した。2023年シーズンからスタートする「ファナテック GT2 ヨーロピアン・シリーズ選手権（Fanatec GT2 European Series Championship）」に、新たに開発したMC20 GT2を投入。マセラティは、2023年からカスタマーチームへのMC20 GT2供給を開始する。
Maserati MC20 GT2
MC12 GT1以来のGTシリーズ復帰
MC20 GT2は、MC20のロードバージョンをベースに、クラス最高峰のパフォーマンスをターゲットとして開発されている。搭載されるエンジンはマセラティ・ツイン・コンバッション（MTC）技術を採用した、3.0リッターV型6気筒ネットゥーノ・ツインターボで、コンベンショナルな6速シーケンシャルギヤボックスに、ステアリング裏でシフト操作が可能なパドルが組み合わせられた。
シャシーは軽量・高剛性カーボンファイバーモノコックに、アジャスタブルダンパー付きダブルウィッシュボーンサスペンションが採用された。
マセラティは、2004年から2010年までFIA GT選手権でMC12 GT1で参戦。多くの勝利や選手権タイトルを獲得しており、それ以来のGTレースシリーズへの復帰となる。マセラティのダヴィデ・グラッソCEOは、MC20 GT2について次のようにコメントした。
「私たちは公道でもサーキットでも、情熱をもって駆け抜けています。私たちは、モータースポーツにおいて世界的に優れた歴史を持っています。今回、MC20 GT2でレースに参加できることを心から誇りに思っています。ファナテック GT2 ヨーロピアン・シリーズ選手権とフォーミュラEの両方で、マセラティは新たなスタートを切ろうとしているのです」
SPECIFICATIONS
マセラティ MC20 GT2
全幅：2020mm
全高：1220mm
乾燥重量：BOPに準拠
エンジン：V型6気筒ツインターボ
排気量：3000cc
最高出力：630ps以上
駆動方式：RWD
トランスミッション：6速シーケンシャル＋パドル
サスペンション：ダブルウィッシュボーン＋アジャスタブルダンパー
燃料タンク：FIAホモロゲーション120リットル FT3
安全装備：FIA公認ロールケージ、FIA仕様消火器
